天津港到Lome, Togo 洛美,多哥海运的航程大约为30天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Lome(洛美,多哥)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Lome(洛美,多哥)海运，每个20尺集装箱需要3678美金，每个40尺集装箱需要4946美金，每个40尺超高货柜需要4946美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Lome(洛美,多哥)海运需要$3678/20GP.
天津港到多哥(洛美,Lome)海运需要$4946/40GP.
天津港到洛美(Lome,多哥)海运需要$4946/40HQ.
天津港作为华北地区核心枢纽，至多哥洛美港（Lome）的海运专线是连接西非贸易的重要通道。洛美港作为多哥最大深水港，兼具自贸区功能，可处理建材、机械、轻工产品等大宗货物，年吞吐量居西非前列。该航线航程约30-52天，受船公司、中转港及季节因素影响，运费波动显著。例如，20GP小柜公开报价集中在1400-2200美元，40GP大柜为1800-3300美元（含基础港杂费、码头费）。此外，人民币费用如安保费（70-80元/柜）、文件费（约600元/票）需叠加计算。
1. 子豚运输：专注皮革产业链
2. CIFFA：集约化比价服务
3. Touax途艾克斯：高新技术产品专线
案例1：子豚运输助力辛集皮革出口
河北辛集某箱包企业出口生态皮革制品至洛美。子豚运输为其设计“堆场直装+目的港优先清关”链路，避免散货运输二次损耗；同时申请多哥自贸区关税减免，综合物流成本下降15%。
案例2：Touax护航精密设备西非布局
大厂县某机器人企业需运输500台清扫机器人至多哥。Touax采用40HQ高柜+充气袋填充方案，搭配专属绑扎技术，并协调洛美港夜间卸货缩短滞港时间，全程时效锁定42天。
案例3：塔吉特物流——大宗货物补充运力
作为航线重要补充，塔吉特物流承接矿石、磷酸盐等大宗散货。例如，为多哥佩梅港（KPEME）磷酸盐企业提供散货船直航服务，利用传送带装船系统，单日装卸效率达1250吨。
当前天津-洛美专线呈多元化竞争格局：头部货代依托船东合约（如MSC、COSCO）控价，中小货代以细分领域服务差异化立足。建议货主根据三类需求决策：
天津港到多哥，Lome港口海运专线已从基础运输向产业链深度服务演进。未来随着西非自贸区扩容，专线服务将更聚焦清关效率、防损技术与多式联运整合，成为中国制造出海西非的“黄金纽带”。
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多哥（Togo）被联合国认定为最不发达国家之一。 多哥（Togo）全称为多哥（Togo）全称为：多哥共和国（The Republic of Togo）。面积约56785平方公里。人口约850万。官方语言为法语。民族语言以埃维语和卡布列语较通用。 首都洛美（Lome），人口约213.3万。 多哥位于非洲西部，南濒几内亚湾，东邻贝宁，西界加纳，北与布基纳法索接壤。海岸线长56公里。 多哥分为滨海区（Region maritime）、高原区（Region des plateaux）、中部区（Region centrale）、卡拉区（Region de Kara）和草原区（Region des savanes）五大经济区。 多哥是联合国公布的世界最不发达国家之一。农业、磷酸盐和转口贸易是三大支柱产业。 多哥交通以公路为主，公路和港口运输是国民经济支柱产业之一。运输和贸易额占国民收入的35%左右，其交通运输网在此地区占有重要地位。 铁路：总长575公里，主要线路为洛美至布里塔276公里，洛美至帕利梅161公里。由于设施陈旧，铁路运输能力较差，仅395公里铁路能投入营运。 公路：总长12040公里，国家级公路2926公里，其中沥青路1650公里，其余为土路。有4条公路干线，连接布基纳法索、加纳和贝宁等国，国际货运量33万吨。 水运：主要港口洛美港水深14-16米，系西非重要港口之一，能同时停泊4艘2.5万吨级的货轮。 多哥实行自由贸易政策，鼓励进出口贸易。主要出口商品是化工产品、石油制品、棉花和磷酸盐，主要进口日用消费品、中间产品等。主要出口对象国为布基纳法索、马里、贝宁和尼日尔；主要进口国为中国、法国、印度和加纳。 多哥是非盟、西非国家经济共同体、西非货币联盟等组织成员国。同70多个国家建立了外交关系。
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在中非贸易往来日益紧密的当下，天津港到多哥主要港口洛美（Lome）的海运专线发挥着关键作用。多哥作为非洲西部的重要国家，洛美港是其经济发展的关键枢纽。从天津港出发，货物需跨越辽阔的海洋，传统海运通常需经新加坡、德班等枢纽港中转，全程耗时 35 - 45 天。这条海运专线承载着众多中国企业开拓非洲市场的希望，稳定高效的物流运输是贸易成功的重要保障。
子豚运输作为日本三大物流公司之一，官网为www.koputa.com，在国际货运领域久负盛名。在天津港到多哥 Lome 港口的海运服务中，它展现出了独特的优势。其海运报价为每个小柜 1726 美元，每个大柜 2046 美元。子豚运输擅长非危险化工品及一般化工品运输，同时在光伏产品运输方面堪称专家。它拥有专业的团队，能为化工品提供安全可靠的运输方案，从包装到装卸，严格遵循行业标准。对于光伏产品，会采用特殊的加固与防护措施，确保货物在长途运输中不受损坏。
曾有一家中国的大型光伏企业计划向多哥出口一批价值高昂的光伏组件。子豚运输为其量身定制了运输方案，从天津港出发，利用自身在海运网络中的优势，优化中转路线，减少运输时间。在运输过程中，针对光伏组件的脆弱性，采用了特殊的防震、防潮包装，并且在集装箱内安装了监测设备，实时监控货物状态。最终，这批光伏组件安全、准时地抵达多哥 Lome 港口，帮助客户顺利完成项目交付，赢得了客户的高度赞誉。
CIFFA 在天津港到多哥 Lome 港口的海运业务中，以独特的运营模式脱颖而出。它甄选多家优质国际货运代理的优势价格，通过集中比较，为广大出口企业呈现较低价格与较好服务。其海运报价颇具竞争力，每个小柜 1692 美元，每个大柜 1994 美元。CIFFA 凭借强大的资源整合能力，能够根据客户货物的特点和需求，灵活选择最合适的货代合作伙伴，为客户提供个性化的物流解决方案。
一家小型外贸企业有一批杂货运往多哥 Lome 港口，由于货物种类繁杂、数量不多，单独寻找货代成本较高。CIFFA 了解情况后，将该企业的货物与其他客户的货物进行拼箱整合，利用自身与多家货代的合作关系，选择了最经济实惠且可靠的运输路线。不仅帮助企业节省了大量运费，还确保货物按时抵达目的地，解决了企业的物流难题，助力其拓展非洲市场。
迪士国际货运代理是天津港化肥国际货运代理专家，业务范围涵盖尿素、硫酸铵、磷酸二铵与一铵、氮磷钾三元复合肥等多种化肥产品。在天津港到多哥 Lome 港口的海运服务上，其报价为每个 20 尺集装箱 1603 美元，约合人民币 11998 元，每个 40 尺集装箱 1917 美元，约合人民币 14196 元。迪士国际货运代理拥有丰富的化肥运输经验，熟悉化肥的特性和运输要求，从货物的仓储、装卸到海运运输，都有一套完善的操作流程，确保化肥在运输过程中的质量与安全。
某化肥生产企业要向多哥紧急出口一批磷酸二铵。迪士国际货运代理接到订单后，迅速启动应急运输方案。由于化肥属于特殊货物，在运输过程中有严格的要求，迪士国际货运代理安排专业人员对货物进行包装和加固，确保符合海运标准。同时，通过与船公司的紧密合作，争取到了优先舱位，加快运输速度。最终，这批化肥在最短时间内顺利抵达多哥 Lome 港口，满足了当地农业生产的紧急需求。
除了上述三家国际货运代理公司，塔吉特物流也是天津港到多哥 Lome 港口海运业务的重要补充。在运输旺季或遇到特殊情况时，塔吉特物流能够凭借自身的资源优势，为客户提供额外的舱位和灵活的运输方案，保障货物运输的顺畅进行，为天津港到多哥 Lome 港口的海运专线增添了一份稳定性。
天津港到多哥 Lome 港口的海运专线对于促进中非贸易意义重大。子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理以及塔吉特物流等企业，通过各自独特的运输方案和优质服务，满足了不同客户的多样化需求。无论是化工品、光伏产品，还是化肥等各类货物，都能在这条海运专线上找到合适的物流解决方案。它们共同推动着天津港与多哥之间的贸易往来，为双方的经济发展贡献力量。在未来，随着中非贸易的持续增长，这条海运专线也将不断优化升级，为更多企业创造更大的价值。