首页 主营业务 天津港到Dar es Salaam(达累斯萨拉姆,坦桑尼亚)海运价格
天津港到Dar es Salaam, Tanzania 达累斯萨拉姆,坦桑尼亚海运的航程大约为35天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Dar es Salaam(达累斯萨拉姆,坦桑尼亚)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Dar es Salaam(达累斯萨拉姆,坦桑尼亚)海运，每个20尺集装箱需要2778美金，每个40尺集装箱需要3946美金，每个40尺超高货柜需要3946美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Dar es Salaam(达累斯萨拉姆,坦桑尼亚)海运需要$2778/20GP.
天津港到坦桑尼亚(达累斯萨拉姆,Dar es Salaam)海运需要$3946/40GP.
天津港到达累斯萨拉姆(Dar es Salaam,坦桑尼亚)海运需要$3946/40HQ.
随着中非贸易往来日益密切，天津港到坦桑尼亚港口海运专线正成为连接中国与东非市场的重要物流桥梁。其中，达累斯萨拉姆港作为坦桑尼亚主要门户，处理了该国约95%的国际贸易。
随着中非经贸合作不断加强，海运作为国际贸易的主要运输方式，在连接中国与东非市场中发挥着关键作用。天津港到坦桑尼亚港口海运专线，特别是通往达累斯萨拉姆港的航线，为中国出口企业提供了通往东非市场的重要物流通道。
这三家专业国际货运代理公司——子豚运输、CIFFA和Touax途艾克斯，依托天津港，提供了各具特色的海运解决方案，满足不同企业的出口运输需求。
坦桑尼亚是东非重要经济体，其海运需求主要集中于达累斯萨拉姆港。该港不仅是坦桑尼亚的主要港口，额定容量为410万（dwt）干货和600万（dwt）散装液体货物。
该港口还服务于马拉维、赞比亚、刚果民主共和国、布隆迪、卢旺达和乌干达等内陆国家，战略位置十分重要。
从天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的海运航程通常在28-35天之间，船期多为每周二、四或周三。海运费用受多种因素影响，包括集装箱类型、季节因素和燃油价格等。
子豚运输为辛集市的生态皮革产品制造商提供了专项物流解决方案。他们的报价为每个小柜2762美元，每个大柜3918美元。
通过定期班轮和稳定的舱位保障，确保了生态皮革服饰和箱包产品能够及时送达坦桑尼亚市场。
CIFFA则通过整合多家优质国际货运代理优势价格，为出口企业提供了具有竞争力的海运方案。他们提供的报价为每个小柜2728美元，每个大柜3866美元。
CIFFA集中比较不同供应商的服务和价格，为客户呈现了较为优化的海运解决方案，平衡了成本与服务品质。
Touax途艾克斯（官网www.touax.com.cn）专注于服务高科技产品制造商，他们的报价为每个20尺集装箱2639美元（约合人民币19250元），每个40尺集装箱3789美元（约合人民币27300元）。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），为当地的智能光伏产品和清扫机器人制造企业提供了专业的海运服务支持。
从实践来看，专业货代公司能够帮助客户应对多种挑战。例如，波罗的海航交所的报告曾显示，天津港到坦桑尼亚航运市场有时会处于舱位紧张的状态。
全球供应链运转混乱时，可用运力跟不上贸易需求，会导致集装箱无法正常流通，海运费居高不下。
成熟的货代公司会为客户提供多种解决方案：他们可能会建议客户合理地设计货物的运输包装，选择适宜的海运公司和专线国际货运代理。
此外，一些货代公司还提供框架箱与散杂拼装服务，满足非标准集装箱货物的稳定航次与港口直达需求。
除了上述三家公司外，塔吉特物流也是天津港到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口海运业务的重要补充。据市场信息显示，塔吉特物流曾提供20英尺普通货柜（20GP）2878美元，40英尺普通货柜（40GP）4966美元的报价。
迪士国际货运代理也曾提供类似服务，报价为20英尺普通货柜（20GP）2904美金，40英尺普通货柜（40GP）5012美金。
选择合适的货运代理时，除了价格因素外，还应综合考虑服务质量、运输时效和信誉度等方面。海运费用可能会受到汇率波动、燃油价格变化等外部因素的影响。
此外，还需要注意旺季附加费（PSS）可能会因运输季节的不同而有所调整。例如，有船公司曾宣布从某年10月1日起，对中国大陆及中国香港至肯尼亚和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的所有航线旺季附加费进行上调。
超重附加费（OWS）也可能因集装箱的毛重超过规定限制而额外收取。
天津港到坦桑尼亚，Dar es Salaam港口海运专线的成功运营依赖于多种因素。稳定的航期是基础保障——从天津港到坦桑尼亚的航程一般需要35天左右。
专业的港口操作同样重要。达累斯萨拉姆港拥有集装箱码头泊位（Berth 8-11），租赁给坦桑尼亚国际集装箱码头服务有限公司（TICTS）运营。港口还有内陆集装箱矿床（ICD）设施，容量为14,500个标准箱。
未来，中东与非洲跨洋航线可能会持续发展。随着多边合作项目的推进，超大件设备、工程车辆、钢结构模块等货物的跨洲运输预计将迎来新的发展阶段。
这将进一步促进中国与坦桑尼亚之间的贸易往来，增加对专业海运服务的需求。
选择专业的货运代理公司，意味着他们能够处理包括**港杂费、旺季附加费（PSS）、超重附加费（OWS）**等各种复杂情况。
未来，随着中东与非洲跨洋航线发展，工程机械、风电设备、成套生产线等超大件设备的运输需求将不断增长。
天津港到坦桑尼亚，Dar es Salaam港口海运专线将继续为中国制造走向东非市场提供坚实的物流支持，在这条贸易通道上扮演更加重要的角色。
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坦桑尼亚被称为丁香和剑麻之国。 坦桑尼亚（Tanzania）被联合国认定为最不发达国家之一。 坦桑尼亚（Tanzania）全称为：坦桑尼亚联合共和国（The United Republic of Tanzania）。面积约94.5万平方公里，其中桑给巴尔2657平方公里。人口约5910万，其中桑给巴尔130万。 首都多多马（Dodoma），人口约41万，占地面积2576平方公里。 坦桑尼亚位于非洲东部、赤道以南。北与肯尼亚和乌干达交界，南与赞比亚、马拉维、莫桑比克接壤，西与卢旺达、布隆迪和刚果（金）为邻，东濒印度洋。大陆海岸线长840公里。 坦桑尼亚联合国宣布的世界最不发达国家之一。经济以农业为主，平年粮食勉强自给。工业生产技术低下，日常消费品需进口。 大陆制造业以农产品加工和进口替代型轻工业为主，包括纺织、食品加工、皮革、制鞋、轧钢、铝材加工、水泥、造纸、轮胎、化肥、炼油、汽车装配和农具制造等。桑给巴尔工业以农产品加工为主，主要有椰子加工厂、丁香油厂、碾米厂、糖厂、石灰厂、自来水厂、发电厂和印刷厂等。 坦桑尼亚以公路运输为主。公路总长87581公里。铁路总长3667公里，主要有坦赞铁路、中央铁路及东非铁路。联结大陆17个省，并与赞比亚、刚果（金）、布隆迪、卢旺达、乌干达及肯尼亚等国相连，是东非内陆国家重要的出海通道。沿海有达累斯萨拉姆、姆特瓦拉、坦噶和桑给巴尔四大港口。达累斯萨拉姆港是进出口贸易的主要通道，同时也是赞比亚、布隆迪、乌干达、卢旺达、刚果（金）和马拉维等内陆国家的出海口。维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖的湖上运输对坦桑和邻国沿湖地区的物资交流和人员作用重要。 坦桑尼亚出口以初级农产品为主，其中棉花、剑麻、腰果、咖啡、烟草、茶叶、丁香出口占外汇收入的80%。工矿业出口产品主要有钻石、黄金、纺织品、服装、皮革制品、鞋、树胶、铝制品等。进口以工业生产资料和工业品为主，主要有仪器、饮料、机械设备、金属制品、交通运输工具、石油等。主要贸易伙伴有中国、印度、德国、英国、日本、沙特、荷兰、意大利、新加坡、肯尼亚等。 坦桑尼亚是联合国、不结盟运动、英联邦、非洲联盟、东非共同体、南部非洲发展共同体及环印度洋地区合作联盟等组织的成员国。同115个国家建有外交关系。
天津港作为中国北方最大综合性港口，与非洲东海岸枢纽港Dar es Salaam（达累斯萨拉姆）的航线是“一带一路”中非贸易的重要通道。该航线常规船期约36天直达，2025年航程时效已优化至25-30天（直航）或35-50天（中转）。港口吞吐量达400万吨/年，可处理10万TEU集装箱，但运输企业仍面临时效波动（受印度洋季风影响）、清关复杂（需原产地证明等文件）及成本控制（燃油价格波动）三大挑战。
专长领域：非危险化工品、光伏产品运输
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专长领域：综合性价比服务
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专长领域：化肥类大宗货物
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作为天津港坦桑尼亚航线的重要补充，塔吉特物流提供：
天津港至Dar es Salaam港口海运专线已形成多元化服务体系，子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理凭借专业领域优势，为企业提供高性价比解决方案。随着中非物流数字化合作深化，该航线将持续赋能“中国制造”走向东非市场。