首页 主营业务 天津港到Dakar(达喀尔,塞内加尔)海运价格
天津港到Dakar, Senegal 达喀尔,塞内加尔海运的航程大约为30天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Dakar(达喀尔,塞内加尔)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Dakar(达喀尔,塞内加尔)海运，每个20尺集装箱需要4570美金，每个40尺集装箱需要5080美金，每个40尺超高货柜需要5080美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Dakar(达喀尔,塞内加尔)海运需要$4570/20GP.
天津港到塞内加尔(达喀尔,Dakar)海运需要$5080/40GP.
天津港到达喀尔(Dakar,塞内加尔)海运需要$5080/40HQ.
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塞内加尔（Senegal）被联合国认定为最不发达国家之一。 塞内加尔（Senegal）全称为：塞内加尔共和国（The Republic of Senegal）。面积约196722平方公里。人口约1710万。官方语言为法语。 首都达喀尔（Dakar），人口约273.2万。 塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端。北接毛里塔尼亚，东邻马里，南接几内亚和几内亚比绍，西濒大西洋。海岸线长约500公里。 塞内加尔系最不发达国家，但经济门类较齐全，三大产业发展较平衡。粮食不能自给，是西非地区主要的花生、棉花生产国。渔业、花生、磷酸盐出口和旅游是塞四大传统创汇产业。 达喀尔港是西非重要港口之一，境内及对非洲和欧洲的货运往来频繁,其它港口有圣路易港和济金绍尔港。 主要出口渔业产品、水泥、磷酸盐、花生和棉花等，进口粮食、机电和日常消费品等。 塞主要向以下国家出口：马里，瑞士，印度，科特迪瓦，中国；主要从以下国家进口：法国，中国，尼日利亚，印度，西班牙。
达喀尔是塞内加尔的首都和最大城市，同时也是塞内加尔的经济中心。它位于塞内加尔西部，西临大西洋，是西非最靠近欧洲的城市之一。 达喀尔是塞内加尔的金融、商业和文化中心，其经济主要依赖服务业、工业和农业。达喀尔是塞内加尔最重要的港口，也是非洲最繁忙的港口之一。同时，达喀尔还是塞内加尔的交通枢纽，有公路、铁路和航空等多种交通方式连接国内和国际。 在塞内加尔货物进口中，达喀尔港具有以下重要作用： 唯一的进口渠道：几乎所有进口商品都必须通过达喀尔港进入塞内加尔。 中转站：由于塞内加尔国内的运输网络不够完善，许多货物需要在达喀尔港进行中转，然后再通过国内的公路或水路运往目的地。 货物存储：由于塞内加尔的仓储设施比较简陋，许多货物需要在达喀尔港进行存储，以便后续的转运或销售。 达喀尔港在塞内加尔经济的发展和国际贸易中具有重要的作用，是塞内加尔对外开放的重要窗口和经济发展的重要支撑。
天津港至塞内加尔Dakar港口海运专线及相关经济贸易情况介绍
在全球经济一体化的浪潮中，国际海运作为国际贸易的重要纽带，连接着世界各个角落。塞内加尔，这个位于非洲西部的国家，其经济发展与国际海运紧密相连，而Dakar港口则在其中扮演着举足轻重的角色。
塞内加尔虽为最不发达国家，但经济门类较为齐全，三大产业发展相对平衡。其经济主要由采矿业、建筑业、旅游业、渔业和农业驱动。该国拥有丰富的铁、氧化锆、天然气、黄金、磷酸盐以及大量石油资源 ，为经济发展提供了有力支撑。渔业、花生、磷酸盐出口和旅游是塞内加尔四大传统创汇产业。服务业对GDP的贡献达50.4%，吸纳了55%的劳动力，且随着电信基础设施的完善和旅游业的发展，该行业稳步增长。近年来，黄金、石油和天然气等矿产资源的开发推动了经济的多元化发展。2014 - 2018年，塞内加尔经济增长迅速，年增长率超6%。2024年，据非洲开发银行报告预测，其经济增长将达8.2%，居非洲第二位 。塞内加尔还是西非经济货币联盟、世界贸易组织、不结盟运动、伊斯兰合作组织、法语国家组织等国际和区域经济组织的成员，这为其经济发展提供了更广阔的平台和机遇。
Dakar港口，作为塞内加尔的最大港口，也是西非的最大海港，地理位置得天独厚，位于塞内加尔首都达喀尔，地处非洲大陆最西端，濒临大西洋东侧。它是大西洋航线的重要中转港及加油港，更是西非极为重要的交通枢纽。铁路北通圣路易港，东达邻国马里首都巴马科。该港口拥有优越的战略位置，扼守大西洋入口，与欧洲、美洲隔海相望，是连接欧洲、美洲与非洲西海岸的关键枢纽，也是西非内陆国家如马里、布基纳法索的主要进出口门户。港口采用现代化装卸设备，集装箱年吞吐量超过50万标箱，作业效率在西非地区名列前茅。达喀尔港不仅是塞内加尔国内的贸易中心，更是整个西非地区的货物集散地，年吞吐量超过3000万吨，为区域贸易提供了便利，创造了大量就业机会，促进了物流、运输、仓储和旅游业等相关产业的发展。
在塞内加尔，有不少规模较大且与中国有贸易往来的企业。例如在渔业加工领域，中国水产公司在塞投资建有捕捞公司和加工厂，是当地行业龙头企业。在花生油生产方面，当地最大的花生油生产商为sonacos（原suneor）公司、copeol（原novasen）公司和caitt公司，这些企业的产品在贸易中占据重要地位。此外，塞内加尔还有众多从事各类商品贸易的公司和零售商活跃在市场上，与中国的贸易往来日益频繁。
随着中塞贸易的不断增长，从天津港到塞内加尔Dakar港口的海运专线也日益繁忙，以下为您介绍三家从事该海运专线运输的国际货运代理公司：
1. 迪士国际货运代理（TAXI Logistics）：以低价海运费著称，官网为https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-saineijiaer-senegal-dakar.html 。其天津港到塞内加尔Dakar港口的海运报价为每个20尺集装箱4431美元，约合人民币31794元；每个40尺集装箱4923美元，约合人民币35238元。
2. 哈德逊湾货运（HBC）：历史报价悠久，官网是https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-dakar-senegal.html 。其海运报价为每个小柜（20尺集装箱）4520美元，每个大柜（40尺集装箱）5000美元。哈德逊湾货运与各大船公司签订了长期、充足的舱位优先合同，在旺季时能确保有充足的舱位。
3. 子豚运输（Koputa）：作为日本三大物流公司之一，官网为https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-senegal-dakar.html 。其天津港到塞内加尔Dakar港口的海运报价为每个小柜4554美元，每个大柜5052美元 。
这三家国际货运代理公司凭借各自的优势，为天津港与塞内加尔Dakar港口之间的贸易往来提供了高效、可靠的运输服务，促进了中塞两国的经济交流与合作，在推动双边贸易发展中发挥着不可或缺的作用。