天津港到Haifa, Israel 海法,以色列海运的航程大约为36天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Haifa(海法,以色列)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Haifa(海法,以色列)海运，每个20尺集装箱需要2363美金，每个40尺集装箱需要3366美金，每个40尺超高货柜需要3366美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Haifa(海法,以色列)海运需要$2363/20GP.
天津港到以色列(海法,Haifa)海运需要$3366/40GP.
天津港到海法(Haifa,以色列)海运需要$3366/40HQ.
天津港到以色列海运专线：华北企业出海的关键物流通道
天津港作为京津冀的海上门户和新亚欧大陆桥重要节点，其至以色列海法港（Haifa）的海运专线已成为连接中国北方与地中海东岸的贸易动脉。该航线通过苏伊士运河的中东航线为主，航程约30-45天，为机械设备、电子产品、纺织品等货物提供高效运输支持。以下通过三家货代企业的服务案例，解析该专线的运营模式与市场适配性。
1. 子豚运输：垂直产业定制化服务
2. CIFFA：资源整合优化成本
3. Touax途艾克斯：技术型货物全链路管理
案例1：皮革制品出海（子豚运输）
案例2：光伏设备出口（Touax途艾克斯）
案例3：拼箱货物流转（CIFFA）
作为航线重要补充服务商，塔吉特物流提供两项特色支持：
天津港到以色列，Haifa港口海运专线 通过产业适配性服务重构华北企业出海逻辑——子豚运输深耕皮革产业链、CIFFA聚合运力资源降价、Touax途艾克斯破解技术品出口障碍，形成多层次服务体系。随着海法港自动化码头（SIPG Bayport）吞吐能力提升至100万标箱/年，该航线正成为中以经贸合作的“海上数字走廊”。
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以色列（Israel）是联合国认可的发达国家之一。 以色列（Israel）全称为以色列国（THE STATE OF ISRAEL），人口约959万。以色列首都较为特殊，建国时在特拉维夫（TEL AVIV），1950年迁往耶路撒冷（JERUSALEM），但未获国际社会普遍承认。目前，国际社会同以建交的国家基本将使馆设在特拉维夫或其周边城市。 以色列（Israel）位于亚洲西部。东接约旦，东北部与叙利亚为邻，南连亚喀巴湾，西南部与埃及为邻，西濒地中海，北与黎巴嫩接壤，是亚、非、欧三大洲结合处，海岸线长198公里。 以色列（Israel）为混合型经济，工业化程度较高，以知识密集型产业为主，高附加值农业、生化、电子等部门技术水平较高。以色列总体经济实力较强，竞争力居世界先列。 以色列（Israel）主要发展能耗少、资金和技术密集型产业，注重对科技研发的投入。工业部门门类集中在高新技术产业及宝石加工行业，在电子技术、计算机软件、医疗设备、生物技术、信息和通讯技术、钻石加工等领域处于世界领先水平。 以色列（Israel）陆、海、空运输业发达。其中陆地运输的货物占一半，船舶和航空运输各占四分之一。国内公路运输发达，主要城市之间有高速公路相连。主要港口有海法、阿什杜德、埃拉特港等。主要机场有本-古里安国际机场、拉蒙国际机场等。主要航空公司有以色列航空公司（EL AL）。 以色列（Israel）国内市场相对狭小，经济对外依存度高。以色列是世贸组织和经济合作与发展组织成员国，与美国、加拿大、土耳其、墨西哥、韩国、阿联酋及欧盟、欧洲自由贸易联盟、南方共同市场签有自由贸易协定。欧盟是以色列最大贸易伙伴，美国是最大单一贸易伙伴国。 以色列（Israel）同欧洲国家联系密切，积极发展同中国、印度等新兴市场国家关系。同160多个国家建立外交关系。
天津港到以色列海法港的海运专线正持续助力中以两国贸易往来，尽管地缘政治因素曾带来短期挑战，但航线服务已逐步恢复正常。
天津港到以色列港口海运专线作为连接中国与中东地区的重要贸易通道，持续为两国企业提供可靠的物流服务。该航线主要通往以色列北部重要港口海法港，以及南部的阿什杜德港。
海法港是以色列重要的港口枢纽，自2022年完成私有化改革后，由印度Adani Ports持有70%股份，以色列本地Gadot Group掌控剩余30%股份。
天津港作为中国北方重要的国际航运枢纽，与以色列海法港之间形成了稳定的海运通道。海法港位于以色列北部，是该国最重要的货运港口之一，处理着大量进出口货物。
2025年6月，由于地区局势紧张，马士基等航运公司曾暂停海法港停靠。但随着局势缓和，马士基已从6月30日起恢复海法港的船舶停靠。
海运时间通常在38-40天左右，这一时长包含了货物集运、海上运输、清关和目的地配送等多个环节。实际运输时间会受天气条件、航线安排和港口作业效率等因素影响。
目前市场上多家货运代理公司提供天津港到以色列海法港的海运服务，并给出了具有竞争力的报价。哈德逊湾货运报价为每个20尺小柜2347美元，每个40尺大柜3338美元。
迪士国际货运代理提供稍低的价格，每个小柜2313美元，每个大柜3286美元。塔吉特物流的报价最为优惠，每个20尺集装箱2224美元（约合人民币16345元），每个40尺集装箱3209美元（约合人民币23240元）。
这些价格反映了2025年中期的市场行情。值得注意的是，2023年初天津港到以色列阿什杜德港的运费曾跌至小柜2500美元、大柜3300美元的水平，表明当前价格仍处于相对低位。
地缘政治因素是影响以色列航线的重要变量。2025年6月，由于地区冲突升级，马士基曾宣布暂停旗下船只停靠以色列海法港，赫伯罗特也减少了海法港的服务。
这些变化会直接影响运价和航线稳定性。海运时间受多个环节影响：等船期、海上运输、到港清关和尾程派送。一般情况下，船公司采用“三截四开”或“七截一开”的模式。
清关时间也可能影响整体运输效率，如果遇到查验，时间还会延长。尾程派送方式（卡车或快递）也会影响最终时效。
货主可以根据货物量和需求特点，选择不同类型的海运服务。整箱与拼箱选择：对于货量较大的企业，整箱运输更为经济；而对于货量较小的商家，拼箱服务可以节省成本。
门到门服务：许多货代公司提供包括中国境内提货、海运、以色列清关和目的地配送在内的全程服务。这种服务简化了客户的物流管理难度。
专业附加服务：针对电子产品、易碎品等特殊货物，一些货代还提供专业包装、加固和保险服务，确保货物运输安全。
地区局势对航线稳定性的影响：2025年6月，马士基基于对以色列和伊朗持续冲突的威胁风险评估，决定暂停运营船舶停靠以色列海法港。该公司强调保障船员和运营安全是首要任务。
然而，随着停火协议的维持，地区紧张情绪明显缓解。马士基已于2025年6月30日起恢复海法港的船舶停靠。这表明航运公司对地区局势的变化反应迅速，能够及时调整运营策略。
不同航运公司的应对策略：在地区局势紧张期间，德国航运公司赫伯罗特选择维持对海法的有限挂靠服务；而总部位于以色列的以星航运则继续照常运营。这为货主提供了多种选择。
数字化服务提升：越来越多的货代公司提供在线报价、实时追踪和电子单证服务，大大提高了物流透明度和管理效率。
综合物流解决方案：针对跨境电商卖家，一些货代公司提供包括海外仓储、本地配送和退货处理在内的全套物流解决方案。
航线网络优化：随着中以贸易量稳步增长，航运公司正在优化航线布局，提高航班频率，缩短运输时间，为客户提供更优质的服务。
随着地区局势逐步缓和，马士基已于2025年6月30日起恢复对海法港的停靠，其他航运公司也在逐步恢复正常服务。
天津港到以色列，Haifa港口海运专线继续扮演着中以贸易桥梁的角色。无论是传统贸易商品还是跨境电商货物，都能通过这条航线找到高效、经济的运输方案。
随着两国贸易往来持续深入，天津港到以色列港口海运专线将进一步优化服务，提升效率，为中以经贸合作提供更加可靠的物流支持。