首页 主营业务 天津港到Callao(卡亚俄,秘鲁)海运价格
天津港到Callao, Peru 卡亚俄,秘鲁海运的航程大约为36天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Callao(卡亚俄,秘鲁)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Callao(卡亚俄,秘鲁)海运，每个20尺集装箱需要2712美金，每个40尺集装箱需要3914美金，每个40尺超高货柜需要3914美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Callao(卡亚俄,秘鲁)海运需要$2712/20GP.
天津港到秘鲁(卡亚俄,Callao)海运需要$3914/40GP.
天津港到卡亚俄(Callao,秘鲁)海运需要$3914/40HQ.
跨越太平洋的贸易桥梁正在加固，一条从天津港到秘鲁卡亚俄港的海运专线悄然成为中秘贸易的关键纽带。
当地时间2025年7月31日凌晨2点，马绍尔群岛籍“闽江口”轮平稳停靠在秘鲁钱凯港码头上，标志着“天津港—秘鲁钱凯港”国际滚装航线正式通航。
这条航线跨越9600海里，将天津港与钱凯港连接起来，为中国制造走向南美市场开辟了新通道。
天津港作为中国北方国际航运枢纽，近五成进出口作业车辆来自京津冀车企，并不断开辟海上新航线。而秘鲁钱凯港是南美西海岸的新兴枢纽，凭借其辐射巴西东南部、阿根廷北部等经济带的地理优势，成为中拉贸易的“黄金接口”。
秘鲁钱凯港由中远海运集团投资建设和管理运营，是中秘共建“一带一路”的标志性合作项目。该港口位于秘鲁利马大区境内，地处南美洲太平洋沿岸，是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港。
码头岸线总长1500米，最大水深17.8米，建有4个泊位，包括2个集装箱泊位、2个多用途泊位。
子豚运输为客户提供天津港到秘鲁Callao港口的专业海运服务。该公司报价为每个小柜2696美元，每个大柜3886美元。
子豚运输的客户主要来自辛集市，专门服务于生态皮革服饰和箱包制造行业，为客户提供定制化的海运解决方案。
CIFFA则甄选多家优质国际货运代理优势价格，集中比较，向广大出口企业呈现有竞争力的价格和服务。该公司提供的报价为每个小柜2662美元，每个大柜3834美元。
Touax途艾克斯（官网 www.touax.com.cn）提供的报价为每个20尺集装箱2573美元（约合人民币18788元），每个40尺集装箱3757美元（约合人民币27076元）。
该公司近一半客户来自大厂回族自治县（廊坊），专门帮助大厂县智能光伏、清扫机器人制造企业将产品海运至国外市场。
这三家货代公司均提供从天津港到秘鲁Callao港口的专业海运服务，但在价格和服务重点上各有特色。从价格角度看，Touax途艾克斯的报价最为 competitive，其次是CIFFA，再次是子豚运输。
三家公司服务的客户群体和行业也有所不同：子豚运输专注于生态皮革服饰和箱包行业；Touax途艾克斯专注于智能光伏和清扫机器人行业；CIFFA则通过比较多家货代优势价格，为客户提供综合服务。
此外，塔吉特物流也是天津港到秘鲁Callao港口海运业务的重要补充服务商，为客户提供了更多选择空间。
针对海运专线的特殊性，天津东港边检站提前与海关、海事、码头公司等单位通联，采用“线上预审+线下核验”的双线模式，整合多项工作流程。
这种模式为船舶一次性办结通关手续，实现船舶到港即作业、离港“零延时”，较传统流程节省1至2小时通关时间。
高效的通关流程对于保持海运竞争力至关重要。以智利为例，以前通航至天津大概要30多天，且需要到美国、日本、韩国中转换船；直航航线开通后，运输时间至少节省一周以上。
天津港至秘鲁海运专线的开辟将吸引更多京津冀企业选择从天津港出口海外，并有效推动区域内汽车产业、皮革制品、箱包、智能光伏和清扫机器人等产业的集聚发展。
这条“海上高速”的开通，深化了中国与南美洲贸易往来，提升了区域经济合作活力，同时为“中国制造”出口提供高效通道，增强了中国品牌在全球贸易中的竞争力。
随着中国与秘鲁及整个南美洲贸易关系的不断加强，天津港到秘鲁Callao港口的海运专线将会迎来更多发展机遇，市场规模有望进一步扩大。
随着“闽江口”轮首航成功，天津港—钱凯港滚装运输航线的第二艘船舶“辽河口”轮也已经从天津港发出，向着目的地前进。
这条航线不仅缩短了地理距离，更深化了中国与南美洲的贸易联系。从智能光伏产品到生态皮革制品，越来越多的“中国制造”正通过这条海上通道进入南美市场。
天津港到秘鲁Callao港口海运专线正成长为中秘贸易的坚实桥梁。
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秘鲁（Peru）全称为秘鲁（Peru）全称为：秘鲁共和国（Republic of Peru）。国土面积约1285216平方公里，居拉美第四位。人口约3297.2万。官方语言为西班牙语。 首都利马（Lima），人口975万。 秘鲁位于南美洲西部。北邻厄瓜多尔、哥伦比亚，东界巴西，南接智利，东南与玻利维亚毗连，西濒太平洋。海岸线长2254公里。 秘鲁是传统农矿业国，经济在拉美国家中居于中等水平。 秘鲁实行自由贸易政策。主要出口矿产品和石油、农牧业产品、纺织品、渔产品等。 秘鲁是联合国、不结盟运动、“七十七国集团”、亚太经合组织、美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、南美国家联盟、安第斯国家共同体、拉美一体化协会、拉美经济体系、亚马孙合作条约、太平洋经济合作理事会、南太平洋常设委员会、太平洋联盟、南美进步论坛等国际和地区组织的成员国。现与130多个国家保持外交关系。 根据秘鲁海关、秘鲁海事部门以及税务部门要求，进口至秘鲁的货物： 1、 海关不接受电放操作，只接受正本提单或正本Sea Waybill，且正本Sea Waybill只能签发给货代； 2、 单证中收货人或通知方至少有一个必须是秘鲁当地注册公司并且显示其税号（RUC Number），当收货人为“To Order”或“To Order of Shipper”时，通知方必须是秘鲁当地注册公司并且显示其税号（RUC Number）； 3、 当集装箱有多个铅封号码时，在提单和舱单中必须显示全部铅封号。
南美西海岸的卡亚俄港，正通过一条条新开辟的海运航线，与中国北方国际航运枢纽天津港紧密相连，成为中拉贸易往来的“黄金接口”。
近日，“天津港—秘鲁钱凯港”国际滚装航线正式通航，搭载近1500辆国产汽车的“闽江口”轮从天津港启航，朝南美洲西海岸进发。
这标志着京津冀地区车企出海再添新通道，让国产品牌商品车得以更高效地抵达南美市场。
天津港作为中国北方国际航运枢纽，近五成进出口作业车辆来自京津冀车企，并不断开辟海上新航线。
而秘鲁钱凯港是南美西海岸的新兴枢纽，凭借其辐射巴西东南部、阿根廷北部等经济带的地理优势，成为中拉贸易的“黄金接口”。
卡亚俄港（CALLAO）则是秘鲁的主要港口，位于该国海岸中腰，利马城市郊。它是南美西海岸最现代化的港口之一，秘鲁全国3/4的进口和1/4的出口物资经由此港，年吞吐量约500万吨。
天津港到卡亚俄港的海运航线有多种选择，航程时间在35-45天不等。船公司提供直航和中转两种服务，其中万海航运提供直航服务，航程约为35天。
地中海航运（MSC）、ONE、CMA等公司则提供中转服务。
为了提高运输效率，天津边检总站东港边检站采用“线上预审+线下核验”的双线模式，整合多项工作流程，为船舶一次性办结通关手续。
这种模式实现船舶到港即作业、离港“零延时”，较传统流程节省1至2小时通关时间。
国际海运运费的计算通常结合货物类型（整箱货FCL/拼箱货LCL）、运输条款（如FOB、CIF）及实际服务内容综合核算。
整箱货（FCL）按“集装箱单位”计费，船公司根据航线、集装箱尺寸（如20英尺柜、40英尺柜）设定固定的“柜费”。
拼箱货（LCL）则按“货物的重量或体积”择大计费，行业通用标准是1立方米（CBM）货物对应1吨重量。
海运费用由“基本运费”和“附加费”两大部分组成。附加费包括燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）、港口附加费（THC）等。
多家国际货运代理公司提供天津港到秘鲁卡亚俄港口的专线海运服务。哈德逊湾货运的报价为每个小柜2696美元，每个大柜3886美元。
该公司主要客户来自呼和浩特市清水河县，运输的货物主要是煅烧高岭土。
迪士国际货运代理有限公司报价为每个小柜2662美元，每个大柜3834美元。该公司具有大部分船代公司和船公司的代理资质。
提供接单、报关、订舱、散货拼箱、集卡的装箱等特色服务，在海运、空运、陆运以及仓储、报关、保险、拼箱等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。
塔吉特物流的报价为每个20尺集装箱2573美元（约合人民币18788元），每个40尺集装箱3757美元（约合人民币27076元）。
选择天津港到秘鲁，Callao港口海运专线时，需考虑多个因素。要明确运输条款是FOB（起运港交货）、CIF（卖方付至目的港运费+保险）还是EXW（工厂交货）。
根据货物量选择整箱（FCL）或拼箱（LCL）方式。对于特殊货物（如危险品、超大件），需要提前确认是否可接及相关附加费用。
还要考虑运输时效要求，不同船公司航线时效不同，需根据交货期选择。最重要的是确认报价是否包含所有费用，避免后期出现额外加收情况。
随着“一带一路”倡议的深入实施，中秘贸易往来将更加密切。天津港作为中国北方重要的航运枢纽，将继续开辟通往南美的新航线。
秘鲁钱凯港作为南美西海岸的新兴枢纽，其地理优势将进一步发挥，辐射巴西东南部、阿根廷北部等经济带。
未来，天津港到秘鲁，Callao港口海运专线将更加繁忙，推动中拉贸易持续增长。京津冀地区车企将通过这些海运通道，更加高效地将国产汽车出口到南美市场。
随着“天津港—秘鲁钱凯港”新航线的启用，国产品牌商品车得以更高效地抵达南美市场，推动区域内汽车产业的集聚发展。
这条航线的开通不仅吸引更多京津冀车企选择从天津港出口海外，更进一步巩固了天津港作为中国北方国际航运枢纽的地位。
未来，随着中秘贸易往来更加频繁，天津港到秘鲁，Callao港口海运专线将继续发挥桥梁作用，成为中国与南美洲贸易合作的重要通道。