首页 主营业务 天津港到Batam(巴淡岛,印度尼西亚)海运价格
天津港到Batam, Indonesia 巴淡岛,印度尼西亚海运的航程大约为22天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Batam(巴淡岛,印度尼西亚)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Batam(巴淡岛,印度尼西亚)海运，每个20尺集装箱需要1428美金，每个40尺集装箱需要1546美金，每个40尺超高货柜需要1546美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Batam(巴淡岛,印度尼西亚)海运需要$1428/20GP.
天津港到印度尼西亚(巴淡岛,Batam)海运需要$1546/40GP.
天津港到巴淡岛(Batam,印度尼西亚)海运需要$1546/40HQ.
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印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
印度尼西亚政府再次重新审视在新加坡以南仅40公里的巴淡岛建造集装箱码头的计划，新加坡是世界第二繁忙的集装箱港口。 周一，海事事务和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan在访问塞库邦街道Tanjungpinggir的巴塔姆自由贸易区和自由港的拟议地点时表示，该港口可以帮助节省物流成本，印度尼西亚的物流成本高于邻国。 几十年来，人们一直在谈论在巴塔姆开发另一个集装箱码头，该码头已经在巴图安帕尔地区有一个集装箱码头，但由于缺乏商业支持，这些计划从未实现。 Pandjaitan先生说，他的部门已经研究了该地点，并表示考虑到周围的湖泊和植物群，港口的设计将是环保的。 他补充说，水深“适合开发海港”，规划人员打算将该设施与苏门答腊北部的吉隆港连接起来。 虽然该地点的面积只有94公顷，但土地开垦可以扩大到330公顷，这可能会使该港口比印度尼西亚主要集装箱港口雅加达的Tanjung Priok更大。 拟议的巴塔姆港可以通过与交通部的公私伙伴关系来发展。然而，Lineerlytica分析师Tan Hua Joo告诉The Loadstar，港口起落地面需要几个因素。 他说：“在巴塔姆建造集装箱港口的计划已经辩论了至少30年，直到现在还没有变成任何混凝土。无论如何，在巴塔姆拥有一个新港口本身并不能降低物流成本。需要一个更具体的计划，并由航运公司使用港口的实际承诺来支持。”
Batam港口：印度尼西亚经济生活的门户与海运枢纽
在印度尼西亚的众多港口中，Batam港口以其独特的地理位置和战略意义，在印尼的经济生活和交通物流中扮演着举足轻重的角色。作为印尼重要的国际贸易门户，Batam港口不仅连接着印尼与全球市场的贸易往来，更是推动印尼经济发展的关键引擎。
印度尼西亚，这个东南亚最大的经济体，拥有丰富的自然资源和庞大的市场潜力。近年来，印尼政府积极推动经济改革，加大对外开放力度，吸引了大量外资流入。农业、工业、服务业和采矿业是印尼经济的四大支柱，其中农业以棕榈油、橡胶、稻米等作物为主，工业则以制造业、石油化工、纺织等为主导。同时，印尼还凭借其得天独厚的地理位置，成为东南亚地区的重要交通枢纽和物流中心。
在国际经济合作方面，印尼积极融入全球经济体系，是多个有影响力的国际经济组织和区域经济组织的成员。作为东南亚国家联盟（ASEAN）的创始成员国之一，印尼与东盟各国保持着密切的经贸往来。此外，印尼还是世界贸易组织（WTO）、亚太经济合作组织（APEC）以及二十国集团（G20）等重要国际经济组织的成员，享受着这些组织带来的贸易便利和合作机遇。
Batam港口，位于印度尼西亚廖内群岛省巴淡岛，其经纬度大致为北纬1度附近，东经104度附近（具体经纬度可能因地图精度而异）。作为印尼重要的海港之一，Batam港口拥有现代化的港口设施和深水航道，能够处理各种类型的货物，包括集装箱、散货和液体货物等。通过Batam港口，印尼的农产品、工业品以及进口商品得以顺畅地运往世界各地，同时也为印尼带来了大量的外汇收入。
在印尼的经贸版图中，多家规模庞大的贸易公司、零售商以及知名生产型企业发挥着重要作用。这些企业不仅在国内市场占据领先地位，还与包括中国在内的世界各国保持着密切的贸易往来。例如，印尼的一些大型棕榈油出口公司，它们将印尼的优质棕榈油出口至中国，满足了中国市场对食用油的需求。同时，也有一些零售商和生产企业，它们从中国进口电子产品、机械设备等商品，促进了印尼工业的升级和发展。
在连接中国与印尼的贸易纽带中，海运无疑是最为重要的一环。特别是从天津港到印尼Batam港口的海运专线，更是成为了众多国际货运代理公司的必争之地。以下三家国际货运代理公司凭借其专业的服务、合理的报价和高效的物流解决方案，在这条航线上脱颖而出。
迪士国际货运代理（TAXI Logistics）以其低价海运费的代名词身份在业界享有盛誉。其官方网站（https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yindunixiya-indonesia-batam.html（https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yindunixiya-indonesia-batam.html））上公布的天津港到印尼Batam港口的海运报价极具竞争力：每个20尺集装箱1289美元，约合人民币9800元；每个40尺集装箱1389美元，约合人民币10500元。迪士国际货运代理以实惠的价格和优质的服务，赢得了众多客户的信赖。
哈德逊湾货运（HBC）则以其悠久的报价历史和充足的舱位保证而著称。其官方网站（https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-batam-indonesia.html（https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-batam-indonesia.html））上公布的报价为：每个小柜1378美元，每个大柜1466美元。哈德逊湾货运与各大船公司签订了长期、充足的舱位优先合同，确保在旺季时也能为客户提供稳定的舱位保障。
子豚运输（Koputa），作为日本三大物流公司之一，其在国际货运领域的专业实力不容小觑。其官网（https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-indonesia-batam.html（https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-indonesia-batam.html））上公布的天津港到印尼Batam港口的海运报价为：每个小柜1412美元，每个大柜1518美元。子豚运输凭借其丰富的国际物流经验和先进的物流管理系统，为客户提供高效、可靠的海运服务。
综上所述，Batam港口在印尼经济生活和交通物流中扮演着举足轻重的角色，是印尼对外贸易的重要通道。而印尼作为多个国际经济组织和区域经济组织的成员，积极参与国际经济合作，与包括中国在内的世界各国保持着密切的贸易往来。在这条繁忙的海运航线上，迪士国际货运代理、哈德逊湾货运和子豚运输等三家国际货运代理公司以其专业的服务、合理的报价和高效的物流解决方案，为中外客户搭建起了一座畅通无阻的贸易桥梁。