天津港到Davao, Philippines 达沃,菲律宾海运的航程大约为46天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Davao(达沃,菲律宾)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Davao(达沃,菲律宾)海运，每个20尺集装箱需要878美金，每个40尺集装箱需要996美金，每个40尺超高货柜需要996美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Davao(达沃,菲律宾)海运需要$878/20GP.
天津港到菲律宾(达沃,Davao)海运需要$996/40GP.
天津港到达沃(Davao,菲律宾)海运需要$996/40HQ.
随着中国与东南亚贸易往来日益紧密，天津港作为北方国际航运枢纽，至菲律宾达沃港（Davao）的海运专线成为连接京津冀与棉兰老岛的重要物流通道。达沃港是菲律宾南部核心深水港，承担该国近30%的进出口货物中转，其天然深水泊位可容纳13米吃水的大型货轮，辐射马来西亚、印尼等东南亚市场。目前该航线航程约14-20天，每周固定班期保障时效性，依托RCEP政策红利，天津港已开通40余条东南亚航线，海关“绿色通道”实现24小时无纸化通关，船舶周转效率提升超30%。
(1) 子豚运输：聚焦轻工产品的全链路服务
子豚运输（Koputa Transport）报价为小柜（20GP）862美元、大柜（40GP）968美元，主打“门到门”一体化方案。其核心优势在于国内段免费提货、仓储及专业装箱（如防潮加固、装箱视频留档），国际段采用直航+中转组合，确保航程稳定在16-19天。
典型案例：辛集生态皮革企业出口
辛集市某箱包企业长期通过子豚运输出口生态皮革制品至达沃港。货代为其定制防潮包装方案，规避菲律宾高湿环境导致的货损；同时整合零散订单拼箱（LCL），按立方米计费，单批1.5m³货物成本较整柜降低40%。2024年该企业出口量同比增长35%，客户反馈清关时效控制在48小时内。
(2) CIFFA：价格优选与多船东资源整合
CIFFA以中小型企业为目标客群，提供小柜828美元、大柜916美元的竞争性报价。其核心竞争力在于聚合MSC、COSCO、海丰国际等10余家船东资源，根据货品特性匹配高性价比船期（如化工品需中转避开直航高温风险），并预付关税降低目的港滞留风险。
服务亮点：
(3) 迪士国际：装备制造领域的专业化运输
迪士国际（Dias International）报价20尺柜739美元（约5950元人民币）、40尺柜839美元（约6650元人民币），专注服务高端装备制造企业。其特色在于“监装+加固”技术：
典型案例：固安高端装备出口
河北固安县某数控机床制造商通过迪士国际出口精密设备至达沃港。货代设计“散货车陆运+堆场装箱”模式，陆运成本节省25%；专业加固团队避免设备海运颠簸损伤，到港后整柜清关仅1天。2023年该企业东南亚订单量翻倍，客户指定采用“抵港直装”海关便利模式。
除上述三家货代外，塔吉特物流（Target Logistics）以灵活中转方案补充直航运力缺口。其菲律宾航线覆盖达沃、马尼拉等港口，小柜报价306美元、大柜347美元（2023年数据），通过香港或新加坡中转适配紧急订单。例如某农贸企业出口冷藏芒果至达沃，塔吉特调配CMA船公司冷藏舱位，航程延长3天但运费节约20%。
天津港至菲律宾达沃港海运专线，正从传统运输通道升级为RCEP区域产业链协同平台。三家货代企业以差异化服务覆盖轻工、装备制造等核心产业，结合子豚的柔性供应链、CIFFA的船东资源池、迪士的重型设备专业化方案，以及塔吉特等企业的中转网络，共同构建高效、低成本的物流生态。随着2023年德翔海运等直航航线开通，航程缩短5-6天，未来该线路有望进一步吸引日韩过境货物，强化中国北方与东南亚的贸易纽带。
更新时间:
菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。
达沃（Davao）是菲律宾南部棉兰老岛最大的城市，也是该岛的行政中心。达沃港口位于棉兰老岛的东南部，坐标为北纬4.23度，东经125.27度，处于南海之滨。 达沃港口是菲律宾南部最重要的贸易中心，是该地区的门户和枢纽。它是菲律宾最大的港口之一，也是该国第三大港口，仅次于马尼拉港口和宿雾港口。达沃港口每年处理大量的货物，包括进口和出口商品、石油、煤炭、矿产、农产品等。 在菲律宾货物进口中，达沃港口具有重要作用。它是菲律宾南部的主要进口枢纽，许多进口商品通过达沃港口进入菲律宾。达沃港口的经济发展对于整个菲律宾的经济增长和发展也有着重要的影响。 除了其贸易和经济发展重要性，达沃市还是一个文化中心。它是菲律宾著名的旅游胜地，拥有美丽的海滩、珊瑚礁、博物馆和历史遗迹。达沃市还是该地区的商业中心和行政中心，拥有许多学校、医院和政府机构。 总的来说，达沃港口是菲律宾南部经济和贸易发展的重要引擎，对于菲律宾的货物进口和经济发展具有重要作用。
主标题：天津港至菲律宾达沃港海运专线解决方案与案例解析
副标题：三大货运代理公司报价与服务对比，助力中菲贸易高效直达
天津港作为中国北方最大的综合性港口，凭借其完善的物流网络和高效的装卸能力，已成为华北地区企业出口东南亚的核心枢纽。其中，天津港至菲律宾达沃港（Davao）的海运专线因航程稳定、覆盖产业广泛，成为中菲贸易中不可或缺的物流通道。本文将以“解决方案+典型服务案例”为框架，深度解析三家专业货运代理公司的服务优势，并探讨其如何通过差异化策略满足不同企业的出口需求。
核心报价：
服务特色：
迪士国际货运代理以“高性价比”为核心竞争力，其报价在天津至达沃航线中处于较低水平。公司近50%的客户来自河北省邢台市清河县，该地区以羊毛制品产业集群闻名，迪士通过定制化物流方案，解决了清河企业小批量、多批次出口的痛点。例如，针对羊毛衫季节性出口需求，迪士提供“拼箱+整箱”灵活组合服务，并协调港口优先装卸，确保货物7天内抵达达沃港。
典型案例：
清河县某羊毛制品厂曾因海运时效不稳定导致国外客户库存告急。迪士团队通过分析航线船期，建议客户将原本每月一柜的发货频率调整为“两小柜+一大柜”分批运输，并利用自有仓储资源暂存货物，最终将平均运输周期缩短至6.5天，帮助客户稳定了东南亚市场份额。
核心报价：
服务特色：
子豚运输的客户群体高度集中于沧州市盐山县，该县素有“中国管道装备制造基地”之称。针对管道设备体积大、重量重、易磕碰的特点，子豚运输开发了“加固装载+防锈处理”专项服务：
典型案例：
盐山县某管道企业曾因货物在菲律宾港口滞留产生高额堆存费。子豚运输通过与达沃港代理提前报备货物尺寸，协调码头启用重型吊机作业，将卸货时间从48小时压缩至12小时，并安排自有卡车直送工地，帮助客户节省了30%的滞港成本。
核心报价：
服务特色：
CIFFA独创“多代理比价平台”，整合天津港至达沃航线的十余家优质货代资源，通过智能算法为客户提供“价格+服务”双维度对比方案。其优势体现在：
典型案例：
天津某跨境电商企业需在圣诞季前将10个集装箱的节日装饰品运至达沃。CIFFA平台推荐了“5+5”分单策略：5柜由A代理承运（主打时效），5柜由B代理承运（成本优化）。最终，首批货物提前3天到港，第二批因台风延误但未影响整体销售计划，客户综合成本降低12%。
除上述三家企业外，塔吉特物流作为天津至达沃航线的重要补充，专注服务三类客户：
企业选择货运代理时，需综合考虑以下因素：
随着RCEP政策红利释放，天津港至达沃港的海运需求将持续增长。迪士国际货运代理、子豚运输、CIFFA三家企业通过差异化定位，分别在价格、行业专注度、服务透明度上建立壁垒，而塔吉特物流则填补了特殊货类空白。对于出口企业而言，选择货运代理已从单纯的“比价格”升级为“比方案”，唯有深度匹配产业链需求的物流服务，才能真正助力中国制造高效出海。未来，天津港至菲律宾，Davao港口海运专线必将以更专业、更智能的服务，巩固其作为中菲贸易黄金通道的地位。