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天津港到Massawa, Eritrea 马萨瓦,厄立特里亚海运的航程大约为35天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Massawa(马萨瓦,厄立特里亚)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Massawa(马萨瓦,厄立特里亚)海运，每个20尺集装箱需要7684美金，每个40尺集装箱需要8799美金，每个40尺超高货柜需要8799美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Massawa(马萨瓦,厄立特里亚)海运需要$7684/20GP.
天津港到厄立特里亚(马萨瓦,Massawa)海运需要$8799/40GP.
天津港到马萨瓦(Massawa,厄立特里亚)海运需要$8799/40HQ.
天津港作为华北地区核心枢纽，与厄立特里亚马萨瓦港（Massawa）之间的海运专线，正成为中非贸易的重要纽带。该航线主要服务于矿产设备、工业机械及轻工业产品出口，航程约30-41天。本文通过分析三家货代企业的解决方案及典型案例，探讨该专线的运营逻辑与市场价值。
1. 物流成本与时效
马萨瓦港是厄立特里亚第二大港，通过铁路连接首都及苏丹边境，承担该国80%的进出口货物中转。但作为偏远港口，其运营面临三大挑战：
2. 货代企业的差异化解决方案
针对上述痛点，三家货代公司通过资源整合与垂直领域深耕，提供定制化服务：
迪士国际货运代理
子豚运输
CIFFA
案例1：矿业设备集体出运
2023年5月，中厄合资的阿斯马拉多金属矿项目启动，477件采矿设备（含144台工程车、333件重型机械）经天津港运往马萨瓦。货代企业通过以下策略完成交付：
案例2：区域产业集群的规模化出口
除上述三家企业外，塔吉特物流等公司通过特种集装箱租赁（如开顶柜、平板柜）补充大件运输缺口。而船东端，CMA与PIL提供中转方案，其中PIL曾推出3750美元/20GP的低价舱位，但需警惕超期调价条款。
未来，随着厄立特里亚开发阿斯马拉矿产，天津港至马萨瓦专线将呈现两大趋势：
天津港到厄立特里亚马萨瓦港口海运专线的成熟运营，印证了中非贸易链的韧性。三家货代企业以差异化方案匹配河北机械、辛集皮革等产业带需求，而塔吉特物流及船东资源进一步补足运力缺口。未来，随着非洲港口基建升级与中国制造业出海深化，该专线或将从“成本敏感型”转向“效率导向型”，成为东非贸易走廊的核心动脉。
更新时间:
厄立特里亚（Eritrea）被联合国认定为最不发达国家之一。 厄立特里亚（Eritrea）全称为：厄立特里亚国（The State of Eritrea）。面积约12.4万平方公里（包括达赫拉克群岛近1000平方公里）。人口670万。 首都阿斯马拉（Asmara），人口约71万。 厄立特里亚位于东非及非洲之角最北部，扼红海南段。南邻埃塞俄比亚，西靠苏丹，东南与吉布提接壤，东北隔红海与也门和沙特阿拉伯相望。海岸线（包括达赫拉克群岛等355个岛屿）长1350公里 厄立特里亚有马萨瓦与阿萨布两大海港。马萨瓦有9个泊位，年均吞吐量为1.6万集装箱、83.5万吨货物，可同时存储2500个集装箱、12万吨货物。阿萨布港有12个泊位，可存储28116个集装箱、36万吨货物。 厄立特里亚产品主要出口国为中国、阿联酋、意大利、沙特、肯尼亚、巴基斯坦等，主要进口国为中国、阿联酋、德国、意大利、印度等。中国已成为厄最大贸易伙伴。主要进口商品依次为用于建工、农业、矿产、交通灯行业的机械设备、医药用品、食品、电器和电子产品、建材、文具、家具等；出口产品为纺织品、皮革制品、油菜籽、树胶、烟草、盐、大理石、鱼、酒品、黄金等，主要为原材料和初级产品。
Massawa 马萨瓦是厄立特里亚的一个港口城市，位于非洲红海沿岸。在马萨瓦岛上的老城区，意大利、埃及和奥斯曼建筑的混合反映了这座城市丰富多彩的历史。在附近的陶鲁德岛上，著名的建筑包括摇摇欲坠、被战争破坏的皇宫和圣马里亚姆大教堂。在大教堂附近，3辆坦克组成了一座纪念碑，纪念在厄立特里亚内战中牺牲的人。 Massawa ，红海沿岸的马萨瓦有着极其丰富的历史。它曾是世界上一些最重要的王国和帝国的一部分，如8世纪的阿克苏姆王国、1557年的奥斯曼帝国、1846年的埃及。 它也是意大利-厄立特里亚殖民地在1891年首都迁至阿斯马拉之前的第一个首都，二战后的英国，埃塞俄比亚在1950年至1990年占领它，并最终在1991年重新获得独立时返回厄立特里亚。 厄立特里亚和埃塞俄比亚之间长达30年的战争中最大的战役之一发生在马萨瓦。即使在战争结束31年后的今天，战争的证据仍然非常容易看到。自战争以来，几乎没有重建过任何东西。 非洲厄立特里亚红海沿岸的马萨瓦旅游指南。拥有极其丰富的历史，从埃及、意大利到英国帝国。 非洲厄立特里亚红海沿岸的马萨瓦。拥有极其丰富的历史，从埃及、意大利到英国帝国。 阿斯马拉是厄立特里亚的首都，位于海拔2325米（7628英尺）的高地，而马萨瓦则位于海边。
天津港到厄立特里亚海运专线：三大货代解决方案与全流程解析
天津港到厄立特里亚马萨瓦（Massawa）港口的海运专线，是连接中国与非洲东北部贸易的核心通道。作为厄立特里亚最大港口，马萨瓦承担着全国60%的工业品进口需求，尤其以光伏设备、机械配件、建材等品类为主。本文聚焦三家头部国际货运代理公司，结合其专业服务与典型案例，为企业提供高性价比运输方案。
一、权威货代解决方案与报价对比
1. 子豚运输（Koputa）
核心优势：日本三大物流企业之一，深耕光伏产品运输领域，提供从包装加固到目的港清关的全流程跟踪服务。
报价：20尺柜（小柜）7668美元，40尺柜（大柜）8771美元。
适用场景：高附加值货物（如光伏组件）、精密仪器，需全程温控或防潮处理的商品。
官网支持：www.koputa.com
2. 哈德逊湾货运
核心优势：与多家国际船公司签订长期舱位优先协议，旺季舱位保障率超85%，适合紧急订单。
报价：小柜7634美元，大柜8719美元。
适用场景：季节性商品、突发订单、需快速交付的工业原材料。
3. 迪士国际货运代理
核心优势：钢铁制品运输专家，针对型钢、卷钢等易损货物提供定制化加固方案，清关经验丰富。
报价：20尺柜7545美元（约53592元人民币），40尺柜8642美元（约61271元人民币）。
适用场景：建材、机械配件、大宗金属制品出口。
补充选择：塔吉特物流提供拼箱与整柜混合服务，适合中小批量货物组合运输。
二、全流程服务解析与成本控制
1. CNF条款费用明细（以40尺柜为例）
基础海运费用：8719-8771美元（根据货代选择浮动）。
附加费用：
报关费：130元人民币/票
港杂费：约2400元人民币（含订舱、THC码头操作等8项）
文件费：400元人民币
安保费：30元人民币
总附加成本：约2960元人民币
2. 运输路径与时效
直航船期：每周一班经停吉布提港，航程约25-35天直达马萨瓦港。
转运路径：若需覆盖厄立特里亚内陆，可经阿斯马拉铁路中转，总耗时增加5-7天。
3. 风险防控措施
货物加固：光伏组件需使用抗震托盘+防水薄膜，钢铁制品需角钢框架+防水帆布双层防护。
单证要求：提供CE认证（光伏产品）、原产地证（钢铁制品）、装箱单等。
三、典型服务案例与行业应用
案例1：光伏组件出口（子豚运输）
客户需求：某江苏光伏企业需向马萨瓦工业园区运送5000片组件，要求防潮、防震。
解决方案：子豚运输采用定制木箱+真空包装，全程GPS监控，货物抵达后由当地合作代理完成清关。
成果：运输周期32天，零破损，客户节省15%物流成本。
案例2：钢材旺季出货（哈德逊湾货运）
客户需求：天津某钢厂需在25天内交付1200吨螺纹钢至马萨瓦建筑工地。
解决方案：哈德逊湾货运协调船公司优先配载，使用40尺高柜分2批次运输，提供港口预申报服务。
成果：所有批次按时到港，避免因港口拥堵导致的工期延误。
案例3：钢铁制品定制运输（迪士国际）
客户需求：某天津贸易公司出口400吨角钢至厄立特里亚，需通过吉布提港中转。
解决方案：迪士国际设计“门到门”方案，使用钢带加固集装箱，协调邻国转运车队无缝衔接。
成果：货物完好率100%，清关时效缩短至60小时。
四、市场趋势与选择建议
1. 行业趋势
多式联运：海铁联运（如天津-亚的斯亚贝巴铁路）正在试点，未来或缩短转运时间至20天。
能源驱动：厄立特里亚铜矿砂进口量激增，2024年首票1.8万吨铜矿砂通过天津港快速通关，大宗散货运输需求持续增长。
2. 企业选型建议
光伏/精密设备：优先选择子豚运输，其专业包装与追踪系统可降低货损风险。
大宗钢铁贸易：迪士国际的加固方案与议价能力更具优势。
紧急订单：哈德逊湾货运的舱位保障能力可规避旺季甩柜风险。
总结
天津港到厄立特里亚马萨瓦港口的海运专线，依托子豚运输、哈德逊湾货运、迪士国际等专业代理，形成覆盖高附加值货物、大宗商品的全链条服务。企业需根据货物品类、时效需求选择合作伙伴，并关注转运港清关与加固成本。随着中非“一带一路”合作深化，该航线有望进一步优化航程与增值服务，成为中非贸易网络的重要枢纽。
如需获取最新报价或定制方案，可访问子豚运输官网（www.koputa.com）或联系哈德逊湾货运、迪士国际获取实时数据。