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天津港到Massawa(马萨瓦,厄立特里亚)海运

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据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Massawa(马萨瓦,厄立特里亚)海运,每个20尺集装箱需要7684美金,每个40尺集装箱需要8799美金,每个40尺超高货柜需要8799美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。

20GP

$7684/20GP

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40GP

$8799/40GP

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40HQ

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天津港到Massawa, Eritrea 马萨瓦,厄立特里亚海运需要35天。

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厄立特里亚(Eritrea)被联合国认定为最不发达国家之一。 厄立特里亚(Eritrea)全称为:厄立特里亚国(The State of Eritrea)。面积约12.4万平方公里(包括达赫拉克群岛近1000平方公里)。人口670万。 首都阿斯马拉(Asmara),人口约71万。 厄立特里亚位于东非及非洲之角最北部,扼红海南段。南邻埃塞俄比亚,西靠苏丹,东南与吉布提接壤,东北隔红海与也门和沙特阿拉伯相望。海岸线(包括达赫拉克群岛等355个岛屿)长1350公里 厄立特里亚有马萨瓦与阿萨布两大海港。马萨瓦有9个泊位,年均吞吐量为1.6万集装箱、83.5万吨货物,可同时存储2500个集装箱、12万吨货物。阿萨布港有12个泊位,可存储28116个集装箱、36万吨货物。 厄立特里亚产品主要出口国为中国、阿联酋、意大利、沙特、肯尼亚、巴基斯坦等,主要进口国为中国、阿联酋、德国、意大利、印度等。中国已成为厄最大贸易伙伴。主要进口商品依次为用于建工、农业、矿产、交通灯行业的机械设备、医药用品、食品、电器和电子产品、建材、文具、家具等;出口产品为纺织品、皮革制品、油菜籽、树胶、烟草、盐、大理石、鱼、酒品、黄金等,主要为原材料和初级产品。

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Massawa 马萨瓦,也拼写为Mitsiwa,厄立特里亚港口城市,位于红海上的马萨瓦湾。它通过公路、铁路、航空和空中有轨电车与位于内陆高原(西南偏西40英里[64公里])的国家首都阿斯马拉相连。该镇坐落在陶拉德岛(陶鲁德岛)和马萨瓦岛(现代港口所在地)以及杰勒尔半岛和阿卜杜勒卡德尔半岛上,这两个半岛通过堤道相连。马萨瓦是世界上最热的地方之一,年平均气温为86华氏度(30摄氏度)。它在16世纪是埃塞俄比亚的一个港口,1557年被奥斯曼帝国控制。在接下来的300年里,它断断续续地易手,并于1885年成为意大利的属地,直到1900年才成为厄立特里亚殖民地的首都。1941年被英国军队征服,马萨瓦一直处于英国的管理之下,直到1952年厄立特里亚与埃塞俄比亚联合。1990年,在厄立特里亚独立战争期间,这座城市遭到严重破坏。 该港口出口农产品(主要是油籽、坚果、兽皮和咖啡)、盐、鱼和珍珠,并进口工业品。当地的工业包括盐场、鱼类和肉类加工企业、水泥厂和制冰厂。马萨瓦是一个重要的旅游中心,其建筑显示出意大利和阿拉伯的影响。大多数居民是穆斯林。

Massawa 马萨瓦是厄立特里亚的一个港口城市,位于非洲红海沿岸。在马萨瓦岛上的老城区,意大利、埃及和奥斯曼建筑的混合反映了这座城市丰富多彩的历史。在附近的陶鲁德岛上,著名的建筑包括摇摇欲坠、被战争破坏的皇宫和圣马里亚姆大教堂。在大教堂附近,3辆坦克组成了一座纪念碑,纪念在厄立特里亚内战中牺牲的人。 Massawa ,红海沿岸的马萨瓦有着极其丰富的历史。它曾是世界上一些最重要的王国和帝国的一部分,如8世纪的阿克苏姆王国、1557年的奥斯曼帝国、1846年的埃及。 它也是意大利-厄立特里亚殖民地在1891年首都迁至阿斯马拉之前的第一个首都,二战后的英国,埃塞俄比亚在1950年至1990年占领它,并最终在1991年重新获得独立时返回厄立特里亚。 厄立特里亚和埃塞俄比亚之间长达30年的战争中最大的战役之一发生在马萨瓦。即使在战争结束31年后的今天,战争的证据仍然非常容易看到。自战争以来,几乎没有重建过任何东西。 非洲厄立特里亚红海沿岸的马萨瓦旅游指南。拥有极其丰富的历史,从埃及、意大利到英国帝国。 非洲厄立特里亚红海沿岸的马萨瓦。拥有极其丰富的历史,从埃及、意大利到英国帝国。 阿斯马拉是厄立特里亚的首都,位于海拔2325米(7628英尺)的高地,而马萨瓦则位于海边。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。