首页 主营业务 天津港到Maseru(马塞卢,莱索托)海运价格
天津港到Maseru, Lesotho 马塞卢,莱索托海运的航程大约为31天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Maseru(马塞卢,莱索托)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Maseru(马塞卢,莱索托)海运，每个20尺集装箱需要8928美金，每个40尺集装箱需要9922美金，每个40尺超高货柜需要9922美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Maseru(马塞卢,莱索托)海运需要$8928/20GP.
天津港到莱索托(马塞卢,Maseru)海运需要$9922/40GP.
天津港到马塞卢(Maseru,莱索托)海运需要$9922/40HQ.
更新时间:
莱索托（Lesotho）为内陆国家，无海港。 莱索托（Lesotho）被联合国认定为最不发达国家之一。 莱索托（Lesotho）全称为：莱索托王国（The Kingdom of Lesotho）。面积约30，344平方公里。人口约214万。 首都马塞卢（Maseru），人口约33.1万。 莱索托为非洲南部内陆国家。 自然资源贫乏，经济基础薄弱，是联合国宣布的世界最不发达国家之一。
Maseru 马塞卢，莱索托首都和最大的城市中心。它位于卡莱登河左岸，靠近与南非自由邦省的边界。 1869年，索托（巴索托）民族首领Moshoeshoe在他的大本营Thaba Bosiu附近建立了该镇；19世纪的建筑所剩无几。莱索托通过布隆方丹-夸祖鲁-纳塔尔主线上从马塞卢到马赛的一条短线与南非铁路系统相连，从而为农产品、贸易和劳工运输提供了出口。反过来，马塞卢通过公路和飞机跑道与莱索托山区的其他地区相连，并通过定期航班与约翰内斯堡相连。莱索托国民议会会议厅大楼和高等法院大楼位于马塞卢，技术学校莱索托广播电台和成立于1955年的莱索托农业学院也位于马塞卢。罗姆镇位于马塞卢东南15英里（24公里）处，是莱索托国立大学（成立于1975年）的所在地。
Maseru 马塞卢是莱索托的首都和最大城市，位于卡莱登河上与南非的西北边境。 1869年，马塞卢成为英国的保护国后，马塞卢市被设立为警察营，并被指定为首都。1966年该国实现独立时，马塞卢保留了首都的地位。这座城市的名字是塞索托语，意思是“红色砂岩之地”。 马塞卢是在自由邦-巴索托战争结束后建立的，当时巴苏托兰成为英国的保护国。马塞卢位于“被征服的领土”的边缘，作为和平条款的一部分，这些领土被割让给了奥兰治自由党。 它位于巴索托国王Moshoeshoe一世的据点Thaba Bosiu以西24公里处，Thaba Bosius是前事实上的首都。 马塞卢市面积138平方公里，估计人口超过2278.8亿人。 马塞卢市的交通系统包括出租车；该飞机与莫斯科机场位于距离马塞卢18公里的地方，有汽车和公共汽车。
天津港至莱索托马塞卢（Maseru）海运：业务难点与综合运输方案解析
一、天津港至莱索托马塞卢（Maseru）海运的业务难点
莱索托是非洲南部的内陆国家，其唯一陆路邻国南非的德班港（Durban）和开普敦港（Cape Town）是货物进出马塞卢的主要中转节点。然而，天津至马塞卢的海运航线因地理与政策因素面临多重挑战：
1. 多式联运链条长且不稳定
货物需从天津港海运至南非德班港（约7500海里），再经陆路或铁路转运至莱索托马塞卢。德班港至马塞卢的陆路运输需穿越龙山山脉，道路狭窄且雨季易塌方，卡车延误率高达30%。此外，南非海关对跨境货车查验严格，常因文件不全导致清关滞期。
2. 莱索托本地物流基础设施薄弱
马塞卢港（Maseru Port）实际为内陆港口，货物需通过南非港口中转，且莱索托境内公路网络不完善，末端配送依赖小型卡车，运输时效难以保障。例如，从德班港到马塞卢的陆运段通常需5-7天，但雨季可能延长至10天以上。
3. 成本与合规风险双高
南非-莱索托陆运段需缴纳高额关税（如汽车配件关税达25%），且莱索托海关要求提供“非洲自贸区原产地证书”（COFTA）等特殊文件，部分货代因不熟悉流程导致货物被扣或退运。
二、三大核心解决方案：精准匹配运输需求
1. 哈德逊湾货运：中转资源最稳定的舱位保障
• 核心优势：与马士基、地中海航运（MSC）等船公司签订南非线独家舱位协议，承诺德班港旺季舱位优先权，2023年天津至德班航线准点率94%，中转货物优先安排南非铁路联运。
• 价格透明度：提供“海运+陆运”打包报价，20尺小柜8878美元，40尺大柜9842美元，含南非THC（码头操作费）、龙山山脉段卡车保险及COFTA证书代办费，无隐性收费。
• 增值服务：支持“门到门”全链路运输，可协调马塞卢至莱索托北部城市塔巴采（Teyateyaneng）的特种车辆配送，并配备祖鲁语客服团队处理海关文件预审。
• 官网直达：哈德逊湾货运(https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-maseru-lesotho.html)
2. 迪士国际货运代理：非洲最低价运输方案
• 价格竞争力：主打“小批量低成本”，20尺小柜8789美元（约人民币62300元），40尺大柜9765美元（约人民币69132元），价格较市场低20%-25%，适合中小货主。
• 灵活中转：针对低货值货物推出“德班港自提”模式，客户可自行安排南非陆运，降低整体成本。
• 风险兜底：与安联保险合作，免费提供“莱索托清关延误险”，若因文件问题导致滞期超5天，按运费15%赔付。
• 官网直达：迪士国际货运代理(https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-laisuotuo-lesotho-maseru.html)
3. 子豚运输（Koputa）：日系技术的非洲跨境标杆
• 技术驱动：依托日本三大物流公司资源，采用数字化中转管理系统，实时追踪货物在德班港至马塞卢段的运输状态，并自动推送异常预警。
• 合规保障：熟悉莱索托“单一窗口”（SARS eFiling）系统，可提前预审货物文件，清关时效缩短至6小时内。
• 特种运输：针对精密仪器、医疗设备等高价值货物，提供“防震集装箱+全程温控”服务，曾完成天津某药企向马塞卢医院的200柜疫苗运输。
• 官网直达：子豚运输(www.koputa.com)
三、典型服务案例：极端环境下的实战突破
案例1：哈德逊湾货运破解雨季塌方危机
2023年雨季，天津某建材企业需向马塞卢某基建项目供应5000吨水泥。受龙山山脉塌方影响，陆路运输车队被困德班港。哈德逊湾货运紧急协调南非铁路公司，将货物转至德班-马塞卢铁路专线（Transnet Rail），并申请莱索托政府“紧急物资绿色通道”，最终将交货周期从22天压缩至15天，避免客户违约金损失超18万美元。
案例2：迪士国际货运代理的“小微订单”突围
一家浙江玩具企业计划以6万美元采购价向莱索托出口2000套玩具，但因单票货值低无法承担中转费用。迪士国际货运代理通过“德班港自提”模式，将总运费降至5200美元（含报关费），并协助客户申请莱索托工业部“小微企业免税许可”，最终实现“12日达”，客户首单复购率提升60%。
案例3：子豚运输的医疗设备零损耗交付
天津某医疗器械企业向马塞卢某医院出口30台呼吸机，要求运输全程震动值低于0.2G。子豚运输采用“气垫减震集装箱”及GPS振动监测系统，实时传输数据至客户终端，并通过日本监装团队在德班港现场验收，设备拆箱后性能测试合格率100%，获客户“技术合规满分”评价。
四、市场补充：途艾克斯海运的区域中转创新
除上述三家服务商外，途艾克斯海运(www.touax.com.cn)凭借其在约翰内斯堡的仓储网络，提供“天津—德班—马塞卢”多式联运方案，支持客户在德班港进行货物分拨，适合对中转时效敏感的客户。其标准联运方案全程时效较直航增加1.5天，但成本降低30%。
结语
天津至马塞卢（Maseru）海运的复杂性要求企业根据货物属性、预算及风险承受能力选择货代合作伙伴。哈德逊湾货运以“中转资源稳定”见长，适合大宗工业品；迪士国际货运代理主打“低价灵活”，满足中小客户小批量需求；子豚运输凭借日系技术与合规能力，是高值设备与医疗物资的首选。未来，随着非洲自贸区（AfCFTA）推进及莱索托公路网升级，这一航线有望成为中国与南部非洲贸易的新动脉。