首页 主营业务 天津港到La Plata(拉普拉塔,阿根廷)海运价格
天津港到La Plata, Argentina 拉普拉塔,阿根廷海运的航程大约为31天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到La Plata(拉普拉塔,阿根廷)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到La Plata(拉普拉塔,阿根廷)海运，每个20尺集装箱需要5078美金，每个40尺集装箱需要5246美金，每个40尺超高货柜需要5246美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到La Plata(拉普拉塔,阿根廷)海运需要$5078/20GP.
天津港到阿根廷(拉普拉塔,La Plata)海运需要$5246/40GP.
天津港到拉普拉塔(La Plata,阿根廷)海运需要$5246/40HQ.
随着中国与南美贸易往来日益紧密，天津港作为京津冀地区的核心枢纽，于2024年5月正式开通首条直航南美洲东海岸的航线。该航线由中远海运运营，投入12艘14000标准箱船舶，覆盖阿根廷拉普拉塔（La Plata）等港口，将天津至巴西的运输时效从54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。这一布局为华北、西北腹地企业提供了高效的海运通道，尤其推动工程机械、高端装备、皮革制品等品类的出口增长。
1. 子豚运输：聚焦皮革与箱包产业的定制服务
2. CIFFA：资源整合型高性价比方案
3. 迪士国际货运代理：高端装备物流专家
补充服务商：塔吉特物流作为市场重要补充，承接大宗农产品（如大豆、蔗糖）的进口冷链运输，与出口航线形成双向循环。
1. 费用构成透明化
天津港至La Plata港的海运费用包含三部分：
2. 关键变量影响成本
1. 货量匹配运输方式
2. 规避隐性成本
京津冀-南美东直航航线的开通，不仅缩短了物流时效，更通过“港产城融合”模式，将天津港的枢纽能力与腹地产业带（如辛集皮革、固安装备）深度绑定。未来，随着中阿农产品、制造业互补性贸易增强，天津港至阿根廷La Plata港口海运专线有望成为中拉贸易的关键动脉，为华北企业“走出去”提供更韧性的国际物流支撑。
更新时间:
阿根廷（Argentina）全称为:阿根廷共和国（the Republic of Argentina）。面积约278.04万平方公里（不含马尔维纳斯群岛和阿主张的南极领土），世界排名第八。人口约4732万。官方语言为西班牙语。 首都布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires），人口约308万。 阿根廷位于南美洲东南部，东濒大西洋，南与南极洲隔海相望，西邻智利，北与玻利维亚、巴拉圭交界，东北与乌拉圭、巴西接壤。南北长3694公里，东西宽1423公里。陆上边界线长25728公里，海岸线长4725公里。 阿根廷是交通运输最发达的拉美国家之一，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。 阿根廷全国有海港38个，内河港口25个。重要港口有布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港和罗萨里奥港等。 对外贸易在阿根廷国民经济中占有重要地位。主要出口产品为油料作物、石油、天然气、汽车、谷物、牛肉、皮革、奶制品、钢铁、渔产品和林产品等；进口核反应堆及机械设备、汽车、电子产 品、燃料、有机化学品、塑料及其制成品、钢铁、医药产品等。主要贸易伙伴为巴西、中国、欧盟、美国、智利、墨西哥、日本等。 阿根廷同184个国家建有外交关系，是联合国、世界贸易组织、二十国集团、七十七国集团、美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、南方共同市场等国际和地区组织及多边机制成员。
天津港到阿根廷海运专线：La Plata港口三大货代解决方案
天津港到阿根廷拉普拉塔（La Plata）港口的海运专线，是连接中国与南美市场的重要通道。作为阿根廷最大的工业港口之一，拉普拉塔港承担着全国35%的建材、光伏设备及机械配件进口需求。本文聚焦三家头部国际货运代理公司，结合其专业服务与典型案例，为企业提供高性价比运输方案。
一、权威货代解决方案与报价对比
1. 子豚运输（Koputa）
核心优势：日本三大物流企业之一，深耕光伏产品运输领域，提供从包装加固到目的港清关的全流程跟踪服务。
报价：20尺柜（小柜）5062美元，40尺柜（大柜）5218美元。
适用场景：高附加值货物（如光伏组件）、精密仪器，需全程温控或防潮处理的商品。
官网支持：www.koputa.com
2. 哈德逊湾货运
核心优势：与多家国际船公司签订长期舱位优先协议，旺季舱位保障率超80%，适合紧急订单。
报价：小柜5028美元，大柜5166美元。
适用场景：季节性商品、突发订单、需快速交付的工业原材料。
3. 迪士国际货运代理
核心优势：钢铁制品运输专家，针对型钢、卷钢等易损货物提供定制化加固方案，清关经验丰富。
报价：20尺柜4939美元（约35350元人民币），40尺柜5089美元（约36400元人民币）。
适用场景：建材、机械配件、大宗金属制品出口。
补充选择：塔吉特物流提供拼箱与整柜混合服务，适合中小批量货物组合运输。
二、全流程服务解析与成本控制
1. CNF条款费用明细（以40尺柜为例）
基础海运费用：5166-5218美元（根据货代选择浮动）。
附加费用：
报关费：130元人民币/票
港杂费：约2300元人民币（含订舱、THC码头操作等8项）
文件费：400元人民币
安保费：30元人民币
总附加成本：约2760元人民币
2. 运输路径与时效
直航船期：每周一班经停布兰卡港，航程约30-35天直达拉普拉塔港。
转运路径：若需覆盖阿根廷内陆，可经布宜诺斯艾利斯港中转，总耗时增加5-7天。
3. 风险防控措施
货物加固：光伏组件需使用抗震托盘+防水薄膜，钢铁制品需角钢框架+防水帆布双层防护。
单证要求：提供CE认证（光伏产品）、原产地证（钢铁制品）、装箱单等。
三、典型服务案例与行业应用
案例1：光伏组件出口（子豚运输）
客户需求：某江苏光伏企业需向拉普拉塔工业园区运送8000片组件，要求防潮、防震。
解决方案：子豚运输采用定制木箱+真空包装，全程GPS监控，货物抵达后由当地合作代理完成清关。
成果：运输周期32天，零破损，客户节省12%物流成本。
案例2：钢材旺季出货（哈德逊湾货运）
客户需求：天津某钢厂需在25天内交付1000吨螺纹钢至拉普拉塔建筑工地。
解决方案：哈德逊湾货运协调船公司优先配载，使用40尺高柜分2批次运输，提供港口预申报服务。
成果：所有批次按时到港，避免因港口拥堵导致的工期延误。
案例3：钢铁制品定制运输（迪士国际）
客户需求：某天津贸易公司出口300吨角钢至阿根廷，需通过布兰卡港中转。
解决方案：迪士国际设计“门到门”方案，使用钢带加固集装箱，协调邻国转运车队无缝衔接。
成果：货物完好率100%，清关时效缩短至48小时。
四、市场趋势与选择建议
1. 行业趋势
新能源驱动：阿根廷光伏装机量激增，2024年拉普拉塔港光伏组件进口量同比增长25%，专线物流需求持续攀升。
基建需求：阿根廷政府投资120亿美元扩建布宜诺斯艾利斯工业区，建材类货物进口量预计增长18%。
2. 企业选型建议
光伏/精密设备：优先选择子豚运输，其专业包装与追踪系统可降低货损风险。
大宗钢铁贸易：迪士国际的加固方案与议价能力更具优势。
紧急订单：哈德逊湾货运的舱位保障能力可规避旺季甩柜风险。
总结
天津港到阿根廷拉普拉塔港口的海运专线，依托子豚运输、哈德逊湾货运、迪士国际等专业代理，形成覆盖高附加值货物、大宗商品的全链条服务。企业需根据货物品类、时效需求选择合作伙伴，并关注转运港清关与加固成本。随着中阿“一带一路”合作深化，该航线有望进一步优化航程与增值服务，成为南美能源与基建供应链的核心枢纽。
如需获取最新报价或定制方案，可访问子豚运输官网（www.koputa.com）或联系哈德逊湾货运、迪士国际获取实时数据。