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天津港到Port Harcourt, Nigeria 哈科特港,尼日利亚海运需要多少天?

天津港到Port Harcourt, Nigeria 哈科特港,尼日利亚海运的航程大约为44天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化,建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。

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据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Port Harcourt(哈科特港,尼日利亚)海运,每个20尺集装箱需要5203美金,每个40尺集装箱需要8896美金,每个40尺超高货柜需要8896美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。

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20GP

$5203/20GP

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40GP

$8896/40GP

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40HQ

$8896/40HQ

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尼日利亚(Nigeria)全称为:尼日利亚联邦共和国(The Federal Republic of Nigeria)。面积约923768平方公里。人口约2.13亿,世界排名第七。官方语言为英语。 首都阿布贾(Abuja),人口约365万。 尼日利亚位于西非东南部,东邻喀麦隆,东北隔乍得湖与乍得相望,西接贝宁,北界尼日尔,南濒大西洋几内亚湾。边界线长约4035公里,海岸线长800公里。 尼日利亚内河航线总长3000公里,承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国有8个主要海港,主要港口有拉各斯的阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港。拉各斯港(包括阿帕帕港和廷坎港)是西非最大、最繁忙的港口。 尼日利亚主要出口产品为石油、可可、橡胶和棕榈仁,主要进口产品是机械设备、交通设施和消费品等。主要出口国为印度、美国、西班牙和法国等,主要进口国为中国、美国、比利时、英国等。 尼日利亚积极倡导南南合作、南北对话。重视发展与西方、发展中大国关系。积极参与联合国事务,参加联合国维和行动。与100多个国家建立了外交关系,共设105个驻外机构。是联合国、不结盟运动、77国集团、世界贸易组织、石油输出国组织、非洲联盟和西非国家经济共同体(西共体)等国际组织成员国。

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尼日利亚的 Port Harcourt 港口是尼日利亚南部城市港口之一,位于尼日河三角洲沿海。它是尼日利亚主要的进出口海港之一,是连接尼日河三角洲与大西洋的交通枢纽,具有战略地位。 Port Harcourt 港口相对于尼日利亚其他港口的位置优势非常明显,这个港口地处维多利亚海湾,紧邻大西洋,港口设施完善,配有大型卸货码头、仓库、车站、码头等。另外,墨西哥湾流流经港口地区,使得这里拥有得天独厚的天然港湾优势,并吸引了越来越多的国内外公司和贸易商前来开展贸易活动。 Port Harcourt 港口是尼日利亚的重要贸易港口,尼日利亚货物进口的重要通道之一。得益于其地理位置和优越的港口设施,这个港口成为了国际航运商和贸易商中的重要合作伙伴。港口的货运量不断攀升,出口业务也不断增长,对于尼日利亚经济的发展起到了积极的推动作用。 尽管 Port Harcourt 港口的区域竞争激烈,但它始终保持着尼日利亚进出口贸易的主要门户之一的地位。港口发挥着桥梁和纽带的作用,加强了尼日利亚与世界各国的联系,提高了其国际市场的竞争力。将来,随着尼日利亚经济持续发展,Port Harcourt 港口将更加成为尼日利亚乃至非洲的一个投资和经济增长的关键区域。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。