首页 主营业务 天津港到Maputo(马普托,莫桑比克)海运价格
天津港到Maputo, Mozambique 马普托,莫桑比克海运的航程大约为31天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Maputo(马普托,莫桑比克)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Maputo(马普托,莫桑比克)海运，每个20尺集装箱需要1578美金，每个40尺集装箱需要2396美金，每个40尺超高货柜需要2396美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Maputo(马普托,莫桑比克)海运需要$1578/20GP.
天津港到莫桑比克(马普托,Maputo)海运需要$2396/40GP.
天津港到马普托(Maputo,莫桑比克)海运需要$2396/40HQ.
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莫桑比克是世界最大的腰果生产国之一,享有“世界腰果之乡”的美誉。 莫桑比克（Mozambique）被联合国认定为最不发达国家之一。 莫桑比克（Mozambique）全称为：莫桑比克共和国（The Republic of Mozambique）。面积约799380平方公里。人口约3040万。官方语言为葡萄牙语。 首都马普托（Maputo），人口110万。 莫桑比克位于非洲东南部。南邻南非、斯威士兰，西界津巴布韦、赞比亚、马拉维，北接坦桑尼亚，东濒印度洋，隔莫桑比克海峡与马达加斯加相望，海岸线长2630公里。 莫桑比克是联合国宣布的世界最不发达国家和重债穷国。经济以农渔业为主，工业增加值占国内生产总值比重较低。 莫桑比克铁路、港口主要为内陆邻国服务。国际货运曾是主要外汇来源之一。 铁路：莫阿蒂泽-纳卡拉铁路连接太特省莫阿蒂泽煤矿区，借道马拉维南部和莫桑比克尼亚萨省，直达楠普拉省纳卡拉港。 有马普托、贝拉和纳卡拉等15个港口。其中马普托是莫最大港口，也是非洲著名的现代化港口之一，有25个码头，最大水深14.3米，可停靠12万吨级船只，年吞吐能力为2500万吨，港内有铁路通向南非、津巴布韦和斯威士兰。贝拉港为莫第二大港，有12个码头，水深8-10米，年吞吐能力为500万吨，可容纳5万吨级货轮，港内铁路通往津巴布韦和马拉维。纳卡拉港为莫第三大港，有6个码头，年吞吐能力220万吨，建有专门煤码头并有铁路通往太特省煤炭产区。 随着MOZAL铝厂等几家大型合资企业建成投产，近年来莫外贸出口大幅上升，制造业已取代农业和渔业成为主要出口行业。莫主要出口产品是铝锭、煤炭、电力、天然气、重砂、对虾、糖、棉花、烟叶、木材等。主要进口产品为机械设备、汽车、石油、粮食等。
Maputo港口位于莫桑比克共和国的首都马普托市，是该国最大的港口，地处印度洋沿岸。作为地理位置优越、连接非洲南部国家的关键枢纽，Maputo港口对莫桑比克国内及非洲南部地区的经济发展具有重要意义。 在经济方面，Maputo港口扮演着至关重要的角色。首先，作为马普托市及周边地区的一个重要经济活动区，该港口创造了大量的就业机会。此外，依靠其优越的地理优势，Maputo港口在莫桑比克的进出口贸易中发挥着核心作用，吸引了众多国际企业和投资者。每年，数百万吨的各类货物通过Maputo港口进行进出口，主要包括煤炭、铝、石油制品、钢铁和棉花等。 在国际贸易中，Maputo港口具有举足轻重的地位。近年来，随着非洲自由贸易区的推进，以及新兴市场经济体如中国和印度的崛起，Maputo港口在国际贸易舞台上的重要性日益凸显。与此同时，由于距离南非经济中心约翰内斯堡较近，Maputo港口也与南非维护着紧密的贸易联系，成为该地区贸易顶级港口。 为了提升Maputo港口的运营能力和效率，国内外资金的投入亦在不断增加，大量的基础设施建设也得以跟进。更科学的管理，以及在港口各项业务中实施的持续性任何初始创新，有力推动了该港口的稳健发展。 总的来说，Maputo港口在莫桑比克家及非洲南部区域的经济增长和国际贸易中具有举足轻重的地位。随着非洲大陆和全球贸易的发展，Maputo港口将继续致力于提升港口处理能力，为莫桑比克及非洲南部地区的经济繁荣作出更大贡献。
副标题：从成本管控到风险应对——三大货代企业服务实战解析
天津港到莫桑比克马普托港的海运专线是连接中国与东南非市场的重要通道。马普托港作为莫桑比克最大港口，承担了全国超70%的集装箱吞吐量，但其航线也面临航程长、基础设施薄弱、清关复杂等挑战。本文将以“业务难点+解决方案+典型案例”结构，结合迪士国际货运代理、子豚运输（Koputa）、哈德逊湾货运三家企业的服务特点，为企业提供决策参考。
航程与成本矛盾
天津至马普托港直航航程约35-40天，若需中转（如经南非德班港），时间可能延长至50天。长航程直接导致资金周转周期拉长，同时燃油成本、集装箱使用费等随时间递增。
港口基础设施滞后
马普托港虽为区域枢纽，但受限于铁路集疏运能力，集装箱平均堆存周期达7-10天，滞箱费、堆存费等额外成本高企。2024年数据显示，因港口拥堵产生的平均额外费用达每柜450美元。
清关与合规风险
莫桑比克海关对进口商品实施严格审查，尤其是建材、农产品需提交SGS检验报告及原产地证明。若单证缺失或信息错误，货物可能被扣留甚至退运，清关失败率达15%。
安全风险与保险缺口
莫桑比克沿海水域海盗活动频发，2025年一季度该航线海盗袭击事件同比上升20%。部分货主未购买战争险或盗窃险，导致货物损失后难以获赔。
1. 迪士国际货运代理：成本敏感型客户的首选
报价：20尺集装箱10850元人民币，40尺集装箱16450元人民币。
核心优势：
适用场景：适合对价格高度敏感的日用品、纺织品出口商。
2. 子豚运输（Koputa）：技术驱动的全程可视化服务
报价：20尺集装箱1562美元，40尺集装箱2368美元。
核心优势：
适用场景：适合电子元器件、医疗器械等高货值商品运输。
3. 哈德逊湾货运：旺季舱位保障专家
报价：20尺集装箱1528美元，40尺集装箱2316美元。
核心优势：
适用场景：适合出口旺季的家具、汽车配件等大宗货物。
案例1：迪士国际助力纺织品企业突破成本瓶颈
背景：天津某纺织品公司需向马普托港运输80柜冬季服装，预算紧张。
方案：
案例2：子豚运输破解医疗器械合规难题
背景：某生物科技公司需向马普托港运输价值200万美元的体外诊断设备，面临SGS认证难题。
方案：
案例3：哈德逊湾货运保障汽车配件旺季供应
背景：某汽车零部件厂商需在圣诞季前向马普托港运输400柜发动机零件，舱位紧缺。
方案：
天津港到马普托港海运的竞争已从价格战转向“资源整合+技术赋能+服务深度”的综合比拼。迪士国际的低价策略、子豚运输的数字化能力、哈德逊湾的舱位保障，分别代表行业三种进化方向。对于货主而言，需根据货物属性（如货值、时效敏感度）选择匹配服务商，同时关注货代企业的本地化服务能力——这将成为未来跨洲际海运的核心竞争力。随着2025年莫桑比克《港口现代化计划》的推进，海运服务模式或将迎来新一轮变革。