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天津港到Port Klang North(巴生北,马来西亚)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，天津港到Port Klang North(巴生北,马来西亚)海运，每个20尺集装箱需要798美金，每个40尺集装箱需要916美金，每个40尺超高货柜需要916美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Port Klang North(巴生北,马来西亚)海运需要$798/20GP.
天津港到马来西亚(巴生北,Port Klang North)海运需要$916/40GP.
天津港到巴生北(Port Klang North,马来西亚)海运需要$916/40HQ.
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马来西亚是东盟十个成员国之一。 马来西亚（Malaysia）面积约33万平方公里。人口约3270万。马来语为国语，通用英语，华语使用较广泛。 首都吉隆坡（Kuala Lumpur），人口约173万。 马来西亚位于东南亚，国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。全国海岸线总长4192公里。 全国分为13个州和3个联邦直辖区。13个州是西马的柔佛、吉打、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、槟榔屿、霹雳、玻璃市、雪兰莪、登嘉楼以及东马的沙巴、沙捞越。另有首都吉隆坡、布特拉再也（布城）和纳闽3个联邦直辖区。 马来西亚主要出口市场为中国、新加坡、美国，主要进口来源国为中国、新加坡、美国。
马来西亚的 Port Kelang 港口是一个位于马来西亚西部的深水港，是马来西亚最大的港口之一。港口地理位置优越，靠近马六甲海峡，是亚洲最繁忙和最具战略意义的海运门户之一。因此，在马来西亚货物进口中具有非常重要的作用。 Port Kelang 港口之所以成为了马来西亚货物进口的重要通道，主要是得益于其优越的地理位置和配套设施。港口拥有完备而发达的航运物流配套设施，包括大型码头、集装箱处理设备、干散货港口及物流基础设施、稳定的铁路和公路交通网络，这些设施使得其能方便地与全球各地的市场进行贸易往来，同时也方便了本地产品的出口与分销，成为当地经济的重要支柱。 除了传统的港口业务外，Port Kelang 港口还通过创新和升级服务项目，为更广泛的客户群提供综合性物流服务，包括集装箱物流、仓储物流、配送服务等，并积极推动科技发展，引导更多物流企业和科技公司选择在此投资发展。 总的来说，Port Kelang 港口对外贸易的发展、加速货物流通、推动马来西亚经济等发挥了非常重要的作用，是马来西亚的重要战略性资源之一。随着“一带一路”政策和马来西亚政府对港口的重大投资，Port Kelang 港口未来将更加多元化、高效化和智能化。同时，港口将继续推进绿色发展、美丽新区建设，履行其使命，为国家、市场和未来打造新的成果。
共同海损（General Average）系指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各受益方共同分摊损失的一种法律制度。 所谓自然灾害系指自然力造成的灾害，即我们通常讲的不可抗力或天灾给船舶、货物所造成的损坏，如恶劣气候、地震、海啸、流冰、雷电等。意外事故系指船舶在航行中遭遇突然的、外来的、意料之外的事故。如船舶搁浅、触礁、碰撞、机器失灵和火灾等。特殊情况既不是自然灾害，又不是意外事故，但它的出现又足以威胁船舶和货物的共同安全。如船舶在逆风中航行、燃料消耗完毕，若不及时补救，船舶将无法继续航行。