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天津港到Pyeongtaek, Korea 平泽,韩国海运的航程大约为2天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Pyeongtaek(平泽,韩国)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Pyeongtaek(平泽,韩国)海运，每个20尺集装箱需要298美金，每个40尺集装箱需要426美金，每个40尺超高货柜需要426美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Pyeongtaek(平泽,韩国)海运需要$298/20GP.
天津港到韩国(平泽,Pyeongtaek)海运需要$426/40GP.
天津港到平泽(Pyeongtaek,韩国)海运需要$426/40HQ.
天津港到韩国港口海运专线，特别是通往平泽港的航线，是中国华北地区对接韩国首都经济圈的重要贸易动脉。这条航线凭借地理相近、航程短的优势，为两地间的电子产品、机械配件、化工原料及日常消费品贸易提供了高效稳定的物流支持。随着中韩贸易的持续深化，选择一条可靠的海运通道对于企业的供应链时效与成本控制至关重要。
平泽港位于韩国西海岸中部，距离首都首尔仅约70公里，地理位置优越。作为韩国政府重点发展的对华贸易港之一，该港拥有现代化的集装箱码头、保税仓库及冷藏设施。
相较于仁川港，平泽港具备显著的运营效率优势。它是一个天然良港，船舶可以立即出入港，而仁川港因设有闸门，平均需要等待约2小时。此外，平泽港通过京釜高速公路和西海岸高速公路，形成了四通八达的内陆运输网络，货物能够快速分拨至韩国各地。
为吸引国际货运，平泽港还提供一系列优惠政策，例如减免50%的货物码头使用费、免征集装箱附加税以及具有竞争力的仓库保管费。这些措施使得通过平泽港进行物流分拨的综合成本更具吸引力。
尽管航线优势明显，但企业在使用天津至平泽海运专线时，仍需注意以下几个常见挑战：
船公司选择限制：根据相关行业协定，从天津港所在的华北地区直达韩国的货物，通常只能由中国籍或韩国籍的船公司承运。这在一定程度上限制了托运人的选择范围，需要货代公司拥有特定的航线资源与合作网络。
费用构成复杂：海运报价并非简单的“一口价”。除了基本的海运费，整个运输流程还可能涉及多种附加费用，例如：
旺季舱位保障：在贸易旺季或行业需求高峰期间，华北地区至韩国的航线舱位可能变得紧张。能否获得稳定可靠的舱位，成为保障企业按时交付的关键。
面对上述难点，许多企业会选择与国际货运代理公司合作。市场上提供天津至平泽航线的货代公司各有侧重，以下为几种不同类型的服务模式简介：
资源保障型服务 部分历史悠久、规模较大的货运代理，其核心优势在于与多家船公司签订了长期的舱位优先合同。例如，哈德逊湾货运等代理，能够在旺季为客户提供相对充足的舱位保证，特别适合货量稳定、对出货时间有严格要求的客户，如某些需要定期出口煅烧高岭土等原料的制造企业。
成本优化型服务 对于将运输成本视为首要考量因素的企业，一些货代公司能够提供极具竞争力的基础海运费。迪士国际货运代理等便是以此见长，它们通过集约化运营和高效的渠道管理，帮助客户控制核心的物流支出。
专注区域型服务 此外，市场上还有一类专注于中韩航线的物流服务商。它们深耕该区域多年，积累了深厚的操作经验和稳定的本地网络。例如，达通国际航运有限公司自1989年起就开始运营中韩班轮服务，现已覆盖包括天津至平泽在内的多条主要航线。这类公司通常能提供从中国港口到韩国主要港口的直航或高频次服务，航程稳定在数日之内。
选择建议：企业在选择时，应综合考虑自身货物的特性（如是否为危险品、冷链货）、对时效的硬性要求以及整体预算，向货代公司索取清晰列明所有费用项目的报价单，并进行综合比对。
华北地区一家汽车零部件制造商，需要定期向位于韩国平泽的组装厂供应零部件。该企业面临的核心需求是：运输时效必须稳定，以配合JIT（准时制）生产模式；同时由于单批货值较高，需要专业的货物管控和文件服务。
天津港到韩国，Pyeongtaek港口海运专线是一条高效、成熟的近洋贸易通道。平泽港凭借其区位和成本优势，成为服务首尔经济圈的理想门户。
对于计划使用此条航线的企业，建议采取以下步骤：
通过审慎选择物流合作伙伴，并充分利用平泽港的物流与政策优势，企业可以构建起一条连接中韩的可靠、经济且高效的海上供应链，从而更好地拓展市场，提升竞争力。
更新时间:
韩国（Korea）是联合国认可的发达国家之一。 韩国（Korea）全称为：大韩民国（Republic of Korea）。面积约10.329万平方公里。人口约5162万。为单一民族，通用韩国语。 首都首尔（Seoul），人口约950万，面积605平方公里。 韩国全国划分为1个特别市：首尔特别市；2个特别自治市（道）：世宗特别自治市、济州特别自治道；8个道：京畿道、江原道、忠清北道、忠清南道、全罗北道、全罗南道、庆尚北道、庆尚南道；6个广域市：釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山。 韩国陆、海、空交通运输均较发达。全国已建成铁路网和高速公路网。 铁路：铁路总长约4128.6公里。2004年3月，首尔-釜山高速铁路开通，全长412公里，最高时速300公里。 公路：公路总长约11.34万公里，其中高速公路约4866公里。登记的汽车有2300多万辆。 水运：以海运为主。主要港口有：釜山、浦项、仁川、群山、木浦、济州、丽水等。 空运：现有8个国际机场：仁川、金浦、济州、金海、清州、大邱、襄阳、务安。 韩国和世界上180多个国家和地区有经贸关系，中国、美国、日本是韩国前三大贸易伙伴国。 主要进口产品有原油、半导体、天然气、石油制品、半导体零部件、钢板、煤炭、通讯器材、电缆等。主要出口产品有汽车及零部件、半导体、有线无线通讯器材、船舶、石油制品、平板液晶显示器、个人电脑、影视器材等。
天津港至韩国平泽海运专线解决方案与服务案例解析
一、核心航线价值与市场定位
天津港到韩国平泽港（Pyeongtaek）的海运专线是东北亚贸易的关键通道，航程稳定在2天左右，距离约9602海里。平泽港作为韩国核心枢纽，连接欧洲、非洲及南美市场，吸引华北地区制造业企业通过此线路出口高附加值产品。目前，20尺柜（20GP）市场均价约580-600美元，40尺柜（40GP/HC）约850-960美元，价格波动受燃油成本、旺季附加费影响。
二、三家货代企业的差异化解决方案
1. 迪士国际货运代理：专注机械装备出口
• 报价优势：20尺柜439美元（约3850元人民币），40尺柜749美元（约6020元人民币），低于市场均价15%-20%。
• 服务聚焦：沧州东光县纸箱包装机械出口量占比超50%，提供定制化加固包装和快速报关，解决设备防损与时效需求。
2. 子豚运输：轻工纺织品类专家
• 报价结构：20尺柜562美元，40尺柜878美元，匹配中小货主高频次发货需求。
• 区域深耕：河北辛集生态皮革服饰、箱包企业占客户总量70%，提供恒温集装箱和每周3班直航，保障皮革制品防潮运输。
3. CIFFA：资源整合型服务商
• 成本控制：20尺柜528美元、40尺柜826美元，通过集约化订舱压缩中间成本。
• 服务网络：覆盖天津全境上门提货，延伸韩国仁川、釜山港口中转服务，适配多目的地客户。
补充角色：塔吉特物流作为市场重要参与者，报价20尺柜578美元、40尺柜906美元，提供高时效保舱服务，满足紧急订单需求。
三、典型服务案例解析
■ 案例1：河北沧州纸箱机械出口
• 痛点：精密设备需防震包装，出口旺季舱位紧张。
• 方案（迪士货代）：
▶︎ 采用木箱+气囊填充双重加固，降低运输损耗率至1%以下；
▶︎ 锁定澳航（AAL）、长锦商船直航舱位，全程运输48小时达平泽港。
■ 案例2：辛集生态皮革产品出海
• 痛点：皮革遇潮易变质，传统海运货损率超8%。
• 方案（子豚运输）：
▶︎ 配置湿度控制40HQ高柜，温湿度全程监控；
▶︎ 联合韩新海运（HMM）开通直达航线，避开中转港滞留风险。
■ 案例3：多品类拼箱综合解决方案
• 痛点：中小型企业散货拼箱成本高。
• 方案（CIFFA）：
▶︎ 整合天津西青区建材、武清区工业配件货源，共享40HQ集装箱；
▶︎ 采用“分票报关、一柜清关”模式，减少客户分摊成本20%。
四、关键物流要素与行业趋势
1. 时效与可靠性：
◦ 直航船期每周5-7班（中远海运、长荣等），98%船舶准点率；
◦ 极端天气延误≤24小时，配套韩国本地仓储缓冲。
2. 附加成本透明化：
◦ 港杂费/THC（码头操作费）：40尺柜约1050元人民币；
◦ 电放费单票400元，文件费450元，需提前确认总价包含项。
3. 增值服务延伸：
◦ 双清关（如港邦物流模式）、韩国境内门到门配送；
◦ 企业长期合约可享季度运价锁定（如塔吉特物流年约客户）。
五、总结
天津港到韩国平泽的海运专线，依托短航程、高密度船期及专业化货代服务，成为华北制造业出海的高效通道。迪士货代、子豚运输、CIFFA三家企业分别聚焦机械、轻纺、资源整合领域，通过差异化报价和场景化解决方案降低物流成本。未来，随着中韩自贸协定深化，天津港到韩国，Pyeongtaek港口海运专线将进一步向“门到门一体化”升级，推动京津冀与韩国产业协作纵深发展。