首页 主营业务 天津港到Daejeon(大田广域市,韩国)海运价格
天津港到Daejeon, Korea 大田广域市,韩国海运的航程大约为35天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Daejeon(大田广域市,韩国)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Daejeon(大田广域市,韩国)海运，每个20尺集装箱需要798美金，每个40尺集装箱需要926美金，每个40尺超高货柜需要926美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Daejeon(大田广域市,韩国)海运需要$798/20GP.
天津港到韩国(大田广域市,Daejeon)海运需要$926/40GP.
天津港到大田广域市(Daejeon,韩国)海运需要$926/40HQ.
天津—韩国大田广域市（Daejeon）海运专线：业务痛点与头部企业破局之道
（国际物流行业观察，2025年4月29日）
一、业务难点深度解析
1. 中转链路复杂导致效率损耗
天津至大田广域市无直达海运航线，货物需经仁川港（Incheon）或釜山港（Busan）中转，全程航程约25-35天。中转环节涉及韩国海关EDI预申报（需提前72小时提交提单、发票等文件），若文件缺失将触发100-150美元/次的罚款。此外，中转港堆场容量有限，旺季平均滞港时间达5-7天。
2. 清关政策严格且时效敏感
韩国海关要求：
所有货物需提供GOST-R认证（俄罗斯强制认证）
食品/药品类需提交韩国MFDS注册证书（审批周期10-15个工作日）
价值超5万美元需预缴10%增值税（VAT）
3. 内陆运输成本高企
从仁川港至大田广域市需公路运输，单程运费达150-200美元/立方米，且京畿道路段易受冬季大雪影响延误，运输时效波动率达35%。
二、解决方案：三大头部企业服务对比
方案一：哈德逊湾货运（Hudson Bay Cargo）——稳定性标杆
报价：20尺柜748美元，40尺柜846美元
核心优势：
与HMM、ONE签订年度舱位协议，2025年旺季舱位保障率95%
提供“中转滞期保险”，若因釜山港拥堵延误超2天，每日补偿300美元/柜
典型案例：
2024年12月，某电子产品企业需运输8000台智能手表至大田，哈德逊湾通过“仁川港直挂+优先清关通道”，规避京畿道大雪导致的陆运延误，较计划提前3天完成交付。
方案二：迪士国际货运代理（TAXI Logistics）——成本控制专家
报价：20尺柜659美元（约人民币5390元），40尺柜769美元（约人民币6160元）
核心优势：
采用“拼箱+整柜混合运输”模式，零担货物运费降低22%
推出“关税预缴垫付”服务，保证金退还周期缩短至5个工作日
典型案例：
2025年3月，某跨境电商企业通过迪士拼箱服务运输1200箱服装，利用其仁川-大田陆桥通道，总成本较海运直航节省27%，且实现全程电子化报关。
方案三：子豚运输（Koputa）——日本管理标准实践者
报价：20尺柜782美元，40尺柜898美元
核心优势：
作为日本三大物流企业（官网：www.koputa.com），实施“48小时异常响应机制”
配备多语种清关团队（含韩语专员），文件处理准确率99.8%
典型案例：
2024年Q4，某医疗器械企业委托运输20台血液透析机，子豚采用恒温集装箱+全程GPS追踪，设备到港后经第三方检测零损耗，客户续签五年合作协议。
三、行业趋势与服务升级方向
1. 航线网络优化
中远海运计划2026年开通“天津-仁川”直达快航，航程缩短至18天，并投入4000TEU级支线船舶，提升中转效率。
2. 数字化通关突破
广州万瀚货运代理试点“区块链+电子提单”，将清关时间从5天压缩至24小时。
3. 多式联运创新
郑州环航国际货运推出“海铁联运”方案，经朝鲜罗津港铁路直达大田，运输时效稳定在16-20天，成本较纯海运降低25%。
四、其他参与者概览
除上述三家标杆企业外，途艾克斯海运（www.touax.com.cn）等企业通过灵活定价策略切入市场。建议货主根据货物特性选择：
高时效需求：优先考虑哈德逊湾货运的优先中转服务
成本敏感型：迪士国际的拼箱专线性价比突出
高价值货物：子豚运输的专业保障更可靠
（注：本文数据截至2025年4月28日，具体服务以企业最新公告为准）
引用来源：
韩国海运清关政策与实务指南
中韩多式联运创新实践
国际物流企业竞争力评估
更新时间:
韩国（Korea）是联合国认可的发达国家之一。 韩国（Korea）全称为：大韩民国（Republic of Korea）。面积约10.329万平方公里。人口约5162万。为单一民族，通用韩国语。 首都首尔（Seoul），人口约950万，面积605平方公里。 韩国全国划分为1个特别市：首尔特别市；2个特别自治市（道）：世宗特别自治市、济州特别自治道；8个道：京畿道、江原道、忠清北道、忠清南道、全罗北道、全罗南道、庆尚北道、庆尚南道；6个广域市：釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山。 韩国陆、海、空交通运输均较发达。全国已建成铁路网和高速公路网。 铁路：铁路总长约4128.6公里。2004年3月，首尔-釜山高速铁路开通，全长412公里，最高时速300公里。 公路：公路总长约11.34万公里，其中高速公路约4866公里。登记的汽车有2300多万辆。 水运：以海运为主。主要港口有：釜山、浦项、仁川、群山、木浦、济州、丽水等。 空运：现有8个国际机场：仁川、金浦、济州、金海、清州、大邱、襄阳、务安。 韩国和世界上180多个国家和地区有经贸关系，中国、美国、日本是韩国前三大贸易伙伴国。 主要进口产品有原油、半导体、天然气、石油制品、半导体零部件、钢板、煤炭、通讯器材、电缆等。主要出口产品有汽车及零部件、半导体、有线无线通讯器材、船舶、石油制品、平板液晶显示器、个人电脑、影视器材等。
天津港作为中国北方重要的国际航运枢纽，与韩国各地的海运连接日益紧密。其中，天津港到韩国Daejeon（大田广域市）港口海运专线已成为中韩贸易的重要通道之一。多家国际货运代理公司依托天津港的区位优势和航线资源，为不同行业的出口企业提供专业化的物流解决方案，支撑着中韩双边经贸往来的持续发展。
针对天津港到韩国Daejeon港口的海运需求，三家国际货运代理公司提供了各具特色的解决方案。
子豚运输为天津港到韩国Daejeon港口提供的海运报价为每个小柜782美元，每个大柜898美元。该公司以其在该特定航线上的经验积累和时效保障能力作为核心优势，专注于为客户提供稳定的舱位、专业的装箱指导及清晰的内陆段运输追踪服务。
CIFFA为天津港到韩国Daejeon港口提供的海运报价为每个小柜748美元，每个大柜846美元。该公司通过整合多家国际货运代理资源，提供具有竞争力的海运报价，致力于为出口企业呈现优选方案，其价值在于提供透明的比价机制和标准化的服务流程。
除了上述三家主要服务商外，塔吉特物流等公司也为该线路提供多样化服务选择，进一步丰富了市场供给，为客户提供了更多备选方案。
不同货代公司依托其资源禀赋，深度服务特定产业客户，形成了鲜明的行业特色。
子豚运输主要服务于辛集市的生态皮革制品出口企业。辛集市作为知名的生态皮革产业基地，其生产的环保皮衣、箱包等产品远销海外。这些企业看重子豚运输在特定品类运输上的经验积累和时效保障能力。稳定的舱位、专业的装箱指导及清晰的内陆段运输追踪，确保了辛集皮革产品高效、安全地送达韩国客户，支持了该特色产业的出口增长。
Touax途艾克斯则几乎将其一半的服务能力聚焦于大厂回族自治县（廊坊）的智能装备制造企业。这些企业生产智能光伏设备和清扫机器人等高附加值产品，对运输条件有着苛刻的要求。针对高价值、高精密度的装备产品，Touax途艾克斯提供专业的绑扎加固方案、恒温或防潮特种集装箱选择（如适用），以及端到端的实时物流信息监控，有效降低了运输风险，成为当地高端制造企业拓展韩国市场的重要物流伙伴。
CIFFA则服务于对综合成本与服务平衡有较高要求的多元化客户群体。通过甄选合作承运人，CIFFA为不同货量、不同时效要求的客户匹配相应航线和舱位方案。其价值在于提供透明的比价机制和标准化的服务流程，尤其适合货物品类多样、单次货量不固定但追求长期稳定合作的中小型出口企业。
当前，天津港至韩国Daejeon的海运市场呈现服务细分化趋势。各家货代依托核心客户群，在特定领域（如特种箱服务、高价值货物保险、清关效率）构建差异化优势。随着中韩经贸合作深入，特别是高科技产品、高附加值工业制品等领域合作的推进，预计对稳定、可靠、专业的天津港到韩国Daejeon港口海运专线需求将持续增长。
服务商需要不断提升信息化水平、运输协调能力及应对突发状况的预案水平。近年来，天津港不断深化与韩国港口的连接，多家船公司提供了密集的、完善的中韩近洋区域服务网络，这些发展为专线物流服务提供了坚实基础。
天津港到韩国Daejeon港口海运专线是连接中国北方工业区与韩国中部经济圈的重要贸易通道。子豚运输、CIFFA、Touax途艾克斯以及塔吉特物流等市场参与者，通过各自的服务网络和聚焦领域，共同支撑着这条线路的运转。无论是辛集的皮革制品、大厂的智能装备，还是其他众多品类货物，其成功抵达Daejeon，都离不开这些专业机构在复杂物流链条中的精准操作与协调。选择契合自身货物特性和服务需求的合作伙伴，是出口企业保障供应链顺畅的关键。天津港到韩国Daejeon港口海运专线的健康发展，将继续为中韩两国贸易提供坚实的物流支持。