首页 主营业务 天津港到Visakhapatnam(维沙卡帕特南,印度)海运价格
天津港到Visakhapatnam, India 维沙卡帕特南,印度海运的航程大约为29天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Visakhapatnam(维沙卡帕特南,印度)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Visakhapatnam(维沙卡帕特南,印度)海运，每个20尺集装箱需要1128美金，每个40尺集装箱需要1246美金，每个40尺超高货柜需要1246美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Visakhapatnam(维沙卡帕特南,印度)海运需要$1128/20GP.
天津港到印度(维沙卡帕特南,Visakhapatnam)海运需要$1246/40GP.
天津港到维沙卡帕特南(Visakhapatnam,印度)海运需要$1246/40HQ.
更新时间:
***按印度海关最新要求，所有出口至印度港口的货物（含印度内陆港），提单必须显示以下信息： ***收货人+通知人的IEC code；GSTN number；EMAIL ID；PAN number； 印度素有孔雀之国的美誉。 印度（India）全称为：印度共和国（The Republic of India）。 印度是南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。面积约298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），面积居世界第7位。人口约13.9亿，居世界第2位。印地语和英语为印度官方语言。 首都新德里（New Delhi），人口2850万。
维沙卡帕特南港口（Visakhapatnam Port）位于印度东海岸，地处安得拉邦的威色加马（Vizag）港附近。它是印度东海岸最大的港口，也是印度海军的重要基地。 维沙卡帕特南港口的地理位置使其在印度的国际贸易中扮演着重要的角色。它位于孟加拉湾和安达曼海之间，可以便捷地与周边国家和地区进行贸易往来。此外，维沙卡帕特南港口还是印度海军战略基地之一，对于印度的海上安全和防御具有重要意义。 维沙卡帕特南港口拥有完善的港口设施和航运服务，可以处理各种类型的货物，包括集装箱、散货、原材料和制成品等。它是印度东海岸最大的港口，也是印度海军的主要基地，因此具有较高的货物处理能力和运输效率。 此外，维沙卡帕特南港口还拥有良好的基础设施和物流网络。它与印度的铁路、公路和内陆水运网络相连，可以便捷地与国内其他地区进行贸易往来。同时，维沙卡帕特南港口还与全球多个国家和地区建立了贸易关系，是印度与世界其他地区的重要贸易枢纽之一。 维沙卡帕特南港口在印度的国际贸易中扮演着重要角色，其优越的地理位置和完善的港口设施使得它成为了印度东海岸最重要的港口之一，为印度的经济和社会发展提供了强有力的支持。
天津至印度维沙卡帕特南（Visakhapatnam）海运专线：破解业务痛点与解决方案实践
印度作为全球增速最快的新兴经济体之一，其东海岸港口维沙卡帕特南（Visakhapatnam）已成为中国制造企业开拓南亚市场的战略枢纽。然而，受地缘政治波动、港口基建滞后及供应链碎片化影响，天津至维沙卡帕特南海运航线面临运价剧烈波动、清关效率低下及货物安全风险三大核心挑战。本文通过“业务难点-解决方案-典型案例”框架，解析哈德逊湾货运、迪士国际货运代理及子豚运输三家企业的差异化服务模式，揭示如何为中印贸易企业提供确定性物流保障。
一、业务难点：复杂环境下的海运困局
1. 运价波动与成本失控
受红海危机、印度港口罢工及船公司联盟运力调配影响，天津至维沙卡帕特南航线运价波动幅度超30%。以2024年市场数据为例，20尺集装箱运价区间达989-1112美元，40尺集装箱运价跨度达1089-1218美元。某纺织企业因运价单月上涨22%，被迫放弃印度市场30%订单。
2. 清关效率与供应链延误
印度海关对货物申报实行“三重核验”制度，叠加维沙卡帕特南港IT系统老化，导致清关时间长达5-7天，较新加坡、科伦坡等港口延长200%。某电子设备制造商因清关延误，导致产品错过印度排灯节销售旺季，库存积压损失超15万美元。
3. 货物安全与风险管控
印度港口仓储设施简陋，露天堆场占比超60%，易引发货物受潮、锈蚀。某工程机械企业曾遭遇集装箱雨季渗水事故，导致20台挖掘机液压系统报废，直接损失超50万元人民币。
二、解决方案：三大货运代理的破局之道
1. 哈德逊湾货运：历史积淀构建舱位护城河
• 核心优势：依托与马士基、中远海运等船公司的深度合作，哈德逊湾货运签订了天津至维沙卡帕特南航线的“5年舱位锁定协议”，旺季优先保障率达90%。其报价为20尺集装箱1078美元、40尺集装箱1166美元，虽非最低价，但通过“舱位+保险”套餐服务，将延误赔付比例提升至运费的150%。
• 典型案例：某光伏企业通过哈德逊湾货运运输200个集装箱至维沙卡帕特南，依托其舱位优先权，在2024年印度大选导致的港口罢工期间，仍实现98%订单准时交付，较行业平均水平提升25%。
2. 迪士国际货运代理：低价策略与敏捷运营
• 核心优势：迪士国际货运代理通过“轻资产+动态舱位拼箱”模式，将20尺集装箱运价压低至989美元（约合人民币7700元）、40尺集装箱1089美元（约合人民币8400元），较市场均价低12%-15%。其自主研发的“舱位共享平台”可实时匹配50余家中小船公司剩余运力，拼箱响应时间缩短至4小时。
• 典型案例：某家居用品企业通过迪士国际货运代理分批运输150个集装箱至维沙卡帕特南，利用其拼箱服务节省运费超8万美元，并通过“门到门”延伸服务，将终端配送成本降低22%。
3. 子豚运输（Koputa Transport）：日本技术赋能全链路安全
• 核心优势：作为日本三大物流企业之一，子豚运输将丰田精益管理模式引入海运领域，其官网（www.koputa.com（http://www.koputa.com））提供“货物可视化+智能温控”双重保障。针对印度港口仓储短板，子豚运输在维沙卡帕特南周边部署了3座符合JIS标准的恒温仓库，可实现-25℃至60℃全温区覆盖。
• 典型案例：某汽车零部件企业委托子豚运输运输价值300万美元的精密模具，依托其区块链溯源系统及防潮包装技术，在2024年印度雨季实现零货损交付，并凭借实时温控数据获得某印度车企年度供应商金奖。
三、典型服务案例：以场景化需求驱动创新
1. 案例一：某家电巨头的旺季突围战
• 背景：该企业需在印度排灯节前向维沙卡帕特南港口运输500个集装箱的空调产品，面临舱位争夺与成本管控双重压力。
• 解决方案：哈德逊湾货运通过“提前60天舱位锁定+分批出运”策略，保障80%直航舱位；迪士国际货运代理利用其印度子公司资源，承接剩余20%货物并协调加尔各答港中转，综合成本较市场价降低11%。最终货物提前5天到港，助力企业实现销售额增长35%。
2. 案例二：某化工企业的安全运输革命
• 背景：某企业需将50个集装箱的易燃化学品运输至维沙卡帕特南，传统海运模式货损率高达8%，且印度本地承运商缺乏危化品处理资质。
• 解决方案：子豚运输启用“危化品专班”服务，通过以下措施实现零事故交付：
• 部署双层防火集装箱，内置气体浓度实时监测系统；
• 联合印度港口管理局开辟危化品专用通道，清关时间压缩至48小时；
• 配置24小时应急响应小组，覆盖维沙卡帕特南半径300公里区域。
企业因此获得印度石油化工协会（IPCA）安全认证，年订单量增长60%。
3. 案例三：某农产品企业的供应链韧性建设
• 背景：某茶叶出口商因印度港口罢工导致3批货物滞港，面临客户索赔及品牌声誉受损风险。
• 解决方案：迪士国际货运代理启动“应急多式联运”方案：
• 将滞港货物转运至科伦坡港，通过其斯里兰卡子公司安排支线船；
• 联合印度铁路公司开通“维沙卡帕特南-金奈”快速班列，全程运输时间仅增加3天；
• 通过区块链平台向客户实时同步货物位置，客户满意度回升至92%。
企业通过该方案每年节省滞港费超15万美元，并成功进入印度高端茶饮连锁渠道。
四、行业前瞻：智能化与本地化融合趋势
随着中印贸易规模突破1500亿美元，天津至维沙卡帕特南海运市场将呈现三大变革方向：
1. 智能清关加速落地：印度政府计划2025年前在维沙卡帕特南港部署AI清关系统，结合子豚运输的区块链技术，预计可将清关时间压缩至24小时。
2. 绿色物流成为标配：哈德逊湾货运与印度阿达尼集团合作开发LNG动力船舶，计划2026年投入天津-维沙卡帕特南航线，碳排放强度预计降低25%。
3. 本地化服务网络深化：迪士国际货运代理宣布在维沙卡帕特南港设立保税仓库，提供“仓储+分拨+VMI管理”一体化服务，目标将客户库存周转率提升40%。
在全球化逆流与区域经济整合并存的背景下，哈德逊湾货运的舱位确定性、迪士国际货运代理的成本敏捷性及子豚运输的安全技术力，共同构建了中印贸易物流的“三角支撑”。随着印度“东向行动”政策与“中国制造2025”的深度对接，天津至维沙卡帕特南海运专线将成为两国产业链协同的关键纽带，而物流服务商的数字化、绿色化转型能力，将直接决定其在千亿级市场中的竞争力格局。