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天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运
天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运需要多少钱?
据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运,每个20尺集装箱需要4482美金,每个40尺集装箱需要5954美金,每个40尺超高货柜需要5954美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
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天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运需要多少钱?
据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运,每个20尺集装箱需要4482美金,每个40尺集装箱需要5954美金,每个40尺超高货柜需要5954美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Fos-sur-Mer(福斯,法国)海运需要$4482/20GP.
天津港到法国(福斯,Fos-sur-Mer)海运需要$5954/40GP.
天津港到福斯(Fos-sur-Mer,法国)海运需要$5954/40HQ.
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法国是欧盟现有成员国之一。 法国(France)是联合国认可的发达国家之一。 法国(France)全称为:法兰西共和国(The French Republic)。面积约55万平方公里(不含海外领地),欧盟面积最大国家。人口约6563万(不含海外领地)。 首都:巴黎(Paris),人口约218万。 法国位于欧洲西部,本土呈六边形,三边临水。与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、摩纳哥、西班牙、安道尔接壤,西北隔英吉利海峡与英国相望。濒临四大海域:北海、英吉利海峡、大西洋和地中海。本土边境线总长度为6337公里,其中海岸线3424公里,陆地线2913公里,海外边境线1263公里,海岸线2000公里。 法国是最发达的工业国家之一,在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。 法国内河航道总长14932公里,其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2020年,水路运输货物量65亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔港和敦刻尔克港。 法国与世界各大地区和100多个国家有贸易往来,世界第六大出口国。法国进口商品主要有能源和工业原料、设备等,出口商品主要有纺织品、药品、农食产品、化工产品和化妆品、航空航天产品、汽车、能源等。主要货物出口伙伴为德国、意大利、比利时、西班牙。主要进口货物伙伴国为:德国、中国、意大利、比利时。
马赛港(Port of Marseille),又称马赛福斯港(Marseille Fos Port),是法国的主要海运港口之一,同时处理货物和乘客。该港口的总运量为8800万吨。这个港口有两个主要地点,一个在马赛北部,从拉约利特到埃斯塔克,另一个在滨海福斯,距离马赛西北约31英里。
Fos-sur-Mer港是法国地中海沿岸一个重要的港口,地理位置十分优越。该港口地处马赛以西45公里处,位于河口附近,可以直接通往地中海。此外,港口也靠近法国南部的重要城市里昂,这使得Fos-sur-Mer成为了南部地区最大、最具竞争力的港口之一。 Fos港历史悠久,自古以来就一直是地中海地区的贸易和航运中心。现代化的Fos港口已经成为欧洲规模最大的集装箱装卸港之一,且港口运营商一直在增加其吞吐量和能力,以满足不断增长的需求。港口的吞吐量已经超过了2500万吨,其中约有3/4是原材料和消费品进口。 Fos港在法国货物进口中发挥着非常重要的作用。港口是连接南北欧的重要通道之一,并且可以连接非常多的中东和北非国家。Fos-sur-Mer也是重要的石油进口港口,其相邻的沙拉哈油田是世界上最大的石油生产地之一,这使得Fos-sur-Mer成为了地中海地区石油加工和分配的中心之一。此外,在法国国内,Fos-sur-Mer还是连接法国南部和北部的重要货物通道之一,尤其是轨道交通和公路交通。 综上所述,Fos-sur-Mer港作为南部地区最大、最具竞争力的港口之一,已成为地中海地区的贸易和航运中心之一。其在连接欧洲、非洲和中东地区方面发挥着重要的作用,也是法国货物进口的重要通道之一。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。