首页 主营业务 天津港到Bandar Abbas(班德阿巴斯,伊朗)海运价格
天津港到Bandar Abbas, Iran 班德阿巴斯,伊朗海运的航程大约为39天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Bandar Abbas(班德阿巴斯,伊朗)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Bandar Abbas(班德阿巴斯,伊朗)海运，每个20尺集装箱需要2178美金，每个40尺集装箱需要3346美金，每个40尺超高货柜需要3346美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Bandar Abbas(班德阿巴斯,伊朗)海运需要$2178/20GP.
天津港到伊朗(班德阿巴斯,Bandar Abbas)海运需要$3346/40GP.
天津港到班德阿巴斯(Bandar Abbas,伊朗)海运需要$3346/40HQ.
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伊朗自古以来素有“东西方空中走廊”的美誉。 伊朗是22个阿拉伯国家之一，也是8个海湾国家之一。 伊朗（Iran）全称为：伊朗伊斯兰共和国（The Islamic Republic of Iran），面 积约164.5万平方公里；人 口约8502万。人口比较集中的省份有德黑兰、伊斯法罕、法尔斯、呼罗珊拉扎维和东阿塞拜疆。伊朗首都为德黑兰（Tehran），人口1400多万，平均海拔1220米。 伊朗（Iran）位于亚洲西南部，同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻，南濒波斯湾和阿曼湾，北隔里海与俄罗斯和哈萨克斯坦相望，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。海岸线长2700公里。 伊朗（Iran）盛产石油，石油产业是经济支柱和外汇收入主要来源之一，石油收入占外汇收入一半以上。伊朗（Iran）的工业以石油开采业为主，另外还有炼油、钢铁、电力、纺织、汽车制造、机械制造、食品加工、建材、地毯、家用电器、化工、冶金、造纸、水泥和制糖等，但基础相对薄弱，大部分工业原材料和零配件依赖进口。 伊朗（Iran）主要出口石油、天然气、金属矿石、皮革、地毯、水果、干果、鱼子酱等，主要进口粮油食品、药品、运输工具、机械设备、牲畜、化工原料、饮料、烟草等。
阿巴斯港（Bandar Abbas）是波斯湾伊朗南部海岸霍尔莫兹甘省的港口城市和首府。这座城市在狭窄的霍尔木兹海峡上占据着战略位置，是伊朗主要国际海港之一。阿巴斯港也是阿巴斯港县的首府和最大城市。根据人口普查，其人口约为526,648人。 阿巴斯港（Bandar Abbas）是霍尔莫兹甘省的港口城市和首府，位于霍尔木兹海峡，是伊朗南部大部分地区的主要海上出口。它位于霍尔木兹湾的北岸，在盖什姆岛、拉拉克岛和霍尔木兹岛对面。夏季气候炎热潮湿，许多居民随后搬到凉爽的地方；然而，冬天很宜人。 阿巴斯港（Bandar Abbas）于1623年由Shah Abbas 一世建立，以取代葡萄牙人于1514年左右占领的霍尔木兹市。在17世纪，它是波斯的主要港口，但在18世纪，它失去了这一地位，输给了竞争对手“Bushehr港”。从大约1793年开始，阿巴斯港（Bandar Abbas）被租给了马斯喀特的统治者，但在1868年，伊朗取消了合同并恢复了直接控制。 阿巴斯港（Bandar Abbas）进口主要由制成品组成。其出口包括Kerman地毯、石油产品和农产品。这座城市有一个棉纺厂、一个鱼罐头厂以及石油和天然气炼油厂。路边很浅，遮蔽不良，船只有时必须抛锚在6.5公里外。尽管其港口设施质量差，但该市在20世纪80年代的两伊战争期间蓬勃发展，当时伊朗更西的港口受到威胁。20世纪末，在现有港口以西建造了一个新的港口和造船厂，1995年完成了一条主要的铁路连接。
天津港至伊朗阿巴斯港海运专线：中伊经贸合作的新枢纽
阿巴斯港：伊朗经济的“蓝色引擎”
阿巴斯港（Port of Bandar Abbas）位于伊朗南部霍尔木兹海峡北岸，地理坐标为北纬27度49分、东经56度16分，是伊朗最大的港口和中东地区重要的物流枢纽。该港口年货物吞吐量超过2500万吨，承担着伊朗90%的进出口集装箱运输任务，是连接波斯湾与印度洋的关键节点。阿巴斯港不仅是伊朗石油、天然气出口的核心通道，还通过铁路与公路网络辐射至德黑兰、伊斯法罕等内陆工业城市，支撑着伊朗的制造业与农业出口12。
在伊朗经济中，阿巴斯港扮演着“门户”角色。例如，中国制造的机械设备、电子产品通过该港口进入伊朗市场，而伊朗的石油化工产品、手工艺品及农产品（如开心果、藏红花）则经此运往中国。此外，港口内设有自由贸易区，吸引大量外资企业入驻，进一步提升了其区域影响力13。
伊朗经济概况与国际合作
伊朗是中东地区重要的经济体，GDP总量位居全球前30，经济结构以石油、天然气、农业和制造业为主。尽管面临国际制裁压力，伊朗仍积极参与区域经济合作：
上海合作组织（SCO）：伊朗于2023年正式加入，推动与成员国在能源、贸易等领域的合作。
欧亚经济联盟（EAEU）：伊朗与联盟成员国签署临时自贸协定，降低关税壁垒。
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）：虽非成员国，但伊朗通过双边协定与中国等RCEP国家扩大贸易12。
中伊贸易关系紧密，2024年双边贸易额突破500亿美元。伊朗与中国往来密切的企业包括：
伊朗国家石油公司（NIOC）：与中国石油天然气集团（CNPC）合作开发油田项目。
伊朗霍德罗汽车集团（Khodro）：与中国奇瑞、长安合作生产汽车。
伊朗矿业开发与革新组织（IMIDRO）：向中国出口铁矿石、铜矿石等原材料。
Golrang工业集团：伊朗家电龙头企业，进口中国家电零部件并出口成品至中亚市场。
阿巴斯港的战略地位与功能升级
阿巴斯港通过扩建集装箱码头、引入自动化装卸系统，显著提升了物流效率。其自贸区提供保税仓储、转口贸易等增值服务，吸引中国企业在此设立分支机构。例如，中国某新能源企业利用港口优势，将锂电池组件运至伊朗组装后出口至欧洲市场13。
天津港至阿巴斯港海运专线：三大货运代理公司解析
1. 哈德逊湾货运（HBC）
哈德逊湾货运（Hudson Bay Cargo, HBC）以稳定舱位著称，天津港至阿巴斯港的报价为：
20尺集装箱（小柜）：2128美元
40尺集装箱（大柜）：3266美元
HBC与马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）等船公司签订长期协议，确保旺季舱位充足，适合对时效要求高的货物。更多信息请访问：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-bandar-abbas-iran.html12。
2. 迪士国际货运代理（TAXI Logistics）
迪士国际货运代理（TAXI Logistics）主打低价策略，报价为：
20尺集装箱：2039美元（约合人民币15050元）
40尺集装箱：3189美元（约合人民币23100元）
该公司通过优化航线与拼箱服务降低成本，适合中小企业散货运输。官网链接：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yilang-iran-bandar-abbas.html13。
3. 子豚运输（Koputa）
子豚运输（Koputa）作为日本三大物流公司之一，提供精细化服务，报价为：
20尺集装箱：2162美元
40尺集装箱：3318美元
其优势在于全球网络覆盖与温控仓储服务，适合高价值货物。官网：https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-iran-bandar-abbas.html12。
其他选择：Touax（途艾克斯）亦提供天津港至阿巴斯港的航线服务，企业可访问 https://www.touax.com.cn/ 获取报价。
结语：中伊物流通道的深化合作
阿巴斯港作为伊朗经济的“蓝色引擎”，正通过高效的物流网络与中国的“一带一路”倡议深度对接。哈德逊湾货运（HBC）、迪士国际货运代理（TAXI Logistics）和子豚运输（Koputa）等企业，以差异化的服务策略为两国企业搭建低成本、高时效的运输通道，助力中伊经贸合作迈向新高度。