首页 主营业务 天津港到Noumea(努美阿,新喀里多尼亚)海运价格

天津港到Noumea(努美阿,新喀里多尼亚)海运

天津港到Noumea(努美阿,新喀里多尼亚)海运需要多少钱?

据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Noumea(努美阿,新喀里多尼亚)海运,每个20尺集装箱需要3578美金,每个40尺集装箱需要7146美金,每个40尺超高货柜需要7146美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。

20GP

$3578/20GP

天津港到Noumea(努美阿,新喀里多尼亚)海运需要$3578/20GP.

40GP

$7146/40GP

天津港到新喀里多尼亚(努美阿,Noumea)海运需要$7146/40GP.

40HQ

$7146/40HQ

天津港到努美阿(Noumea,新喀里多尼亚)海运需要$7146/40HQ.

天津港到Noumea, New Caledonia 努美阿,新喀里多尼亚海运需要多少天?天津港到新喀里多尼亚,塔吉特物流

天津港到Noumea, New Caledonia 努美阿,新喀里多尼亚海运需要35天。

更新时间:

新喀里多尼亚岛被称作为‘世界尽头的天堂’,地处澳大利亚与新西兰之间。 新喀里多尼亚(New Caledonia)位于南回归线附近,处于南太平洋,位于澳大利亚布里斯班以东约1500公里。面积:18575平方公里。其中新喀里多尼亚岛16372平方公里,洛亚蒂群岛1981平方公里 。人口:204000人。 该地区整体主要由新喀里多尼亚岛和洛亚蒂群岛组成。作为法国的海外属地之一,除官方语言法语以外,美拉尼西亚语和波利尼西亚语亦通用于此。 水运 主要港口努美阿,有定期轮船开往各岛及其他国家和城市。北方省计划开发内普伊港,使其成为深水港和工业中心。有两家船运公司。国际航线通往澳大利亚、新西兰及南太岛国、亚洲和欧洲国家。1999年进港轮船510艘;卸货125.5万吨,装货量379万吨。 空运 努美阿有一国际机场和一个国内运输网络,提供从努美阿至其他国家和城市及各岛间的运输服务。有两家航空公司:喀里多尼亚航空公司航线从努美阿飞往法国;喀里多尼亚国际航空公司航线通往澳大利亚、新西兰、斐济、法属波利尼西亚、瓦利斯和富图纳、瓦努阿图等地。另有法国航空公司每周三次从努美阿飞往日本的航班,以及每两周从巴黎飞往努美阿的航班。1999年客运量342702人次,货运量5077吨。

天津港到Noumea, New Caledonia 努美阿,新喀里多尼亚海运需要35天。
  • Noumea
  • New Caledonia
  • 努美阿
  • 新喀里多尼亚(xinkaliduoniya)

Noumea港口位于新喀里多尼亚的首府努美阿,邻近南太平洋和大溪地,它是南太平洋地区最大的港口之一。该港口拥有三个码头,其中副码头用于出口货物,主码头用于进口货物和邮轮停靠,第三个码头主要用于燃油和建材的卸载。 Noumea港口不仅是南太平洋地区的一个贸易和物流枢纽,还具有战略意义。由于其地理位置重要,在南太平洋国家的贸易中具有重要作用。 Noumea港口的经济作用不断增强。在新喀里多尼亚的经济发展中,Noumea港口发挥着至关重要的作用。该港口是该地区的主要物流和贸易中心,每年有大量进出口货物通过此港口进出。此外,Noumea港口还为该国的旅游业和航运业提供了重要的支持。成千上万的游客每年在Noumea港口的邮轮码头登上和下船,同时该港口为周边群岛提供船运服务和支援。 在新喀里多尼亚货物进口中,Noumea港口具有重要的作用。该港口是此国的主要进口港口,向全国及周边地区贸易着各种商品,包括食品、饮料、家电、汽车、建筑材料、石油、天然气等等。由于新喀里多尼亚的经济和市场的需求在不断增长,Noumea港口的重要性也在不断提升。该港口通过其丰富的物流和贸易服务,为了这个国家的生产和消费提供了重要的支持。 综上所述,Noumea港口是一个重要的贸易和物流枢纽,为新喀里多尼亚的经济增长和社会发展做出了重要贡献。该港口将继续在该国和南太平洋地区的贸易、物流和旅游领域发挥着重要作用。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。