首页 主营业务 天津港到Tanjung Priok(丹戎普瑞克,印度尼西亚)海运价格

天津港到Tanjung Priok(丹戎普瑞克,印度尼西亚)海运

天津港到Tanjung Priok(丹戎普瑞克,印度尼西亚)海运需要多少钱?

据“塔吉特物流中文官网”显示,天津港到Tanjung Priok(丹戎普瑞克,印度尼西亚)海运,每个20尺集装箱需要677美金,每个40尺集装箱需要805美金,每个40尺超高货柜需要805美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。

20GP

$677/20GP

天津港到Tanjung Priok(丹戎普瑞克,印度尼西亚)海运需要$677/20GP.

40GP

$805/40GP

天津港到印度尼西亚(丹戎普瑞克,Tanjung Priok)海运需要$805/40GP.

40HQ

$805/40HQ

天津港到丹戎普瑞克(Tanjung Priok,印度尼西亚)海运需要$805/40HQ.

天津港到Tanjung Priok, Indonesia 丹戎普瑞克,印度尼西亚海运需要多少天?天津港到印度尼西亚,塔吉特物流

天津港到Tanjung Priok, Indonesia 丹戎普瑞克,印度尼西亚海运需要22天。

更新时间:

印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚(Indonesia)是全世界最大群岛国家,又被称为“千岛之国”,“火山之国”。 印度尼西亚(Indonesia)全称为:印度尼西亚共和国(Republic of Indonesia),面积约19万平方公里,相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿,世界第四人口大国。 首都雅加达(JAKARTA),常住人口1056万。 印度尼西亚(Indonesia)是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位,政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口,简化出口手续,降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚(Indonesia)奉行积极独立的外交政策,以东盟为外交基石,积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡,重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。

天津港到Tanjung Priok, Indonesia 丹戎普瑞克,印度尼西亚海运需要22天。
  • Tanjung Priok
  • Indonesia
  • 丹戎普瑞克
  • 印度尼西亚(yindunixiya)

Tanjung Priok Port 丹戎普里克港是印度尼西亚最繁忙和最先进的港口。它位于万丹省爪哇岛西北海岸。丹戎普里克港附近的重要城镇包括北雅加达、西雅加达、东雅加达、南雅加达和雅加达中部。该港口服务于雅加达市及其周边地区。该港口由PT Pelabuhan Indonesia III(Pelindo III)运营。 丹绒Priok是东南亚最繁忙的港口之一。它处理各种各样的货物,包括集装箱、车辆和大宗商品。该港口也是客运渡轮的中心枢纽。 丹戎普里克港总面积2000公顷,码头长度14公里。该港口每年可处理800万标准箱。它有八个集装箱码头和一个散货码头。该港口还设有集装箱堆场、滚装设施和液体散货码头。 一些世界上最大的集装箱航运公司,如马士基(Maersk)、中远(Cosco)和MSC,在丹戎普里克港运营。30多条航运公司为该港提供服务。

Tanjung Priok港口是印度尼西亚的最大港口之一,位于首都雅加达以北约9英里处,是连接海洋和陆地交通的重要节点。港口内设立了多个码头,供各种类型的货船停靠,包括超大型货船和集装箱船,每年经过该港口的货运量达到2亿吨以上。 Tanjung Priok港口不仅是印尼的重要经济中心,也是东南亚地区最繁忙的港口之一。超过60%的印尼出口和40%的进口都通过该港口完成。在印度尼西亚经济中,港口扮演着至关重要的角色。Tanjung Priok港口的发展也反映了印度尼西亚经济增长的形势。除了作为贸易中心的重要角色之外,该港口还为印度尼西亚创造了大量的就业机会和经济价值。 另一方面,Tanjung Priok港口也为整个东南亚地区提供了重要的支持。东南亚地区的经济发展对港口的发展有直接的联系。通过Tanjung Priok港口进入印尼的商品将继续流向东南亚国家,在该地区内部完成交易,从而推动整个东南亚市场的繁荣发展。 港口的战略位置是其重要性的另一个方面。作为雅加达地区的一个海上门户,Tanjung Priok港口被认为是连接东南亚和亚太地区的关键因素。该地区是世界上最繁忙的航运通道之一,每年有数百万的货船在这里交汇。Tanjung Priok港口的发展密切关注着世界各大经济体和贸易伙伴,包括中国、日本、美国和欧盟。 总之,Tanjung Priok港口不仅是印度尼西亚的经济中心,也是整个东南亚地区的重要组成部分。随着印尼经济不断增长,港口也在积极发展并引领东南亚经济的发展。这个港口将继续为印尼和东南亚地区的经济增长提供强有力的支持。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。