首页 主营业务 天津港到Dekheila(达克黑拉,埃及)海运价格
天津港到Dekheila, Egypt 达克黑拉,埃及海运的航程大约为31天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化，建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。
天津港到Dekheila(达克黑拉,埃及)海运需要多少钱？
据“塔吉特物流中文官网”显示，，天津港到Dekheila(达克黑拉,埃及)海运，每个20尺集装箱需要5097美金，每个40尺集装箱需要7384美金，每个40尺超高货柜需要7384美金。此运价仅供参考，不作为最总结费的依据，订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。
天津港到Dekheila(达克黑拉,埃及)海运需要$5097/20GP.
天津港到埃及(达克黑拉,Dekheila)海运需要$7384/40GP.
天津港到达克黑拉(Dekheila,埃及)海运需要$7384/40HQ.
天津港作为中国北方核心枢纽，与埃及地中海沿岸港口的贸易往来日益紧密。其中，Dekheila港（亚历山大港的组成部分）凭借先进的集装箱处理能力和辐射北非、中东的区位优势，成为工业品、装备制造和纺织品出口的关键门户。本文通过三家货代企业的典型服务案例，解析天津至Dekheila港的海运解决方案。
天津至Dekheila港的海运需兼顾时效性与成本控制。以下三家货代企业依托差异化定位服务细分市场：
补充角色：塔吉特物流以灵活中转方案（如经塞得港调拨）满足紧急订单需求，成为主流市场的有效补充。
案例1：皮革制品出口的温控保障（子豚运输）
辛集市某箱包企业出口高单价生态皮革产品至埃及。难点在于地中海夏季高温高湿易导致皮革变形。子豚运输的方案包括：
案例2：重型装备的物流链路优化（迪士货代）
固安县某数控机床厂出口20吨冲压设备至Dekheila港。迪士货代的解决方案涵盖：
案例3：拼箱货的时效与成本平衡（CIFFA）
石家庄化工企业出口5吨添加剂，货量不足整柜。CIFFA提供：
天津—Dekheila航线需重点解决以下问题：
天津至Dekheila港的海运专线已形成成熟服务体系：子豚运输深耕皮革制品、迪士货代聚焦高端装备、CIFFA优化拼箱市场，三者协同塔吉特物流的灵活方案，共同覆盖了华北主力出口产业的需求。未来，随着埃及制造业升级带动的设备进口增长，以及中埃自贸协定的深化，该线路有望进一步强化“中国北方—北非”贸易通道的核心价值。
企业建议：货主应根据产品特性（如温敏性、重量）选择对应专长的货代，并优先确认埃及端费用包干条款，以规避目的港不可控成本。
更新时间:
埃及是22个阿拉伯国家之一。 埃及（Egypt）全称为：阿拉伯埃及共和国（The Arab Republic of Egypt）。面积约100.1万平方公里。人口约1.04亿。官方语言为阿拉伯语。 首都开罗（Cairo），面积约3085平方公里，人口约2280万。 埃及跨亚、非两大洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊士运河以东的西奈半岛位于亚洲西南部。西连利比亚，南接苏丹，东临红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北濒地中海。海岸线长约2900公里。 埃及划分为27个省：开罗省、吉萨省、盖勒尤比省、曼努菲亚省、杜姆亚特省、达卡利亚省、卡夫拉谢赫省、贝尼苏夫省、法尤姆省、米尼亚省、索哈杰省、基纳省、阿斯旺省、红海省、西部省、艾斯尤特省、新河谷省、亚历山大省、布哈拉省、北西奈省、南西奈省、塞得港省、伊斯梅利亚省、苏伊士省、东部省、马特鲁省和卢克索省。 埃及有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道。 埃及属开放型市场经济，拥有相对完整的工业、农业和服务业体系。同120多个国家和地区建有贸易关系，主要贸易伙伴是美国、法国、德国、意大利、英国、日本、沙特、阿联酋等。 埃及主要进口商品是机械设备、谷物、电器设备、矿物燃料、塑料及其制品、钢铁及其制品、木及木制品、车辆、动物饲料等。主要出口产品是矿物燃料（原油及其制品）、棉花、陶瓷、纺织服装、铝及其制品、钢铁、谷物和蔬菜。埃及出口商品主要销往阿拉伯国家。 目前，埃及已与165个国家建立了外交关系。
天津港作为中国北方最大的综合性港口，依托其完善的集疏运体系和航线网络，已成为中国与埃及等北非国家贸易往来的核心枢纽。针对天津港至埃及Dekheila港口（达黑拉港）的海运需求，本文将结合三家专业货运代理公司的解决方案与典型服务案例，为企业提供清晰的物流策略参考。Dekheila港作为埃及第二大集装箱港口，承担了该国超过40%的集装箱吞吐量，其战略地位使得天津港至该港口的海运专线成为中埃贸易的重要通道。
服务优势
迪士国际货运代理以“每20尺集装箱4958美元（约合人民币35483元）、每40尺集装箱7227美元（约合人民币51366元）”的报价，为天津港至Dekheila港口的货物提供稳定运力。其价格竞争力源于对区域产业集群的深度服务——该公司近50%的客户来自河北省邢台市清河县，这一地区以羊毛制品出口闻名。
典型案例
清河县某羊毛制品企业通过迪士国际货运代理，将每周超30个40尺集装箱的羊毛衫、羊绒围巾运往埃及。针对羊毛制品对运输时效与温湿度的敏感需求，迪士提供以下服务：
服务优势
子豚运输以“每20尺小柜5081美元、每40尺大柜7356美元”的报价，专注服务高附加值工业品运输。其核心客户群体集中于沧州市盐山县，该地管道装备产量占全国30%以上，对超长、超重设备运输经验丰富。
典型案例
盐山县某管道企业通过子豚运输，将直径1.2米、长度12米的双面埋弧焊钢管运往埃及。针对此类货物特性，子豚运输提供：
服务优势
CIFFA通过整合多家优质货代资源，为天津港至Dekheila港口提供“每20尺小柜5047美元、每40尺大柜7304美元”的竞价方案。其模式创新在于：
典型案例
天津某跨境电商企业通过CIFFA平台，将10个40尺高柜的家居用品发往埃及。系统自动匹配出最优方案：
除上述三家企业外，塔吉特物流作为天津港至埃及航线的重要补充，其优势在于：
天津港至埃及Dekheila港口海运专线的价值不仅体现在运价竞争力，更在于对产业需求的精准匹配。迪士国际货运代理通过区域产业深耕降低综合成本，子豚运输以特种运输能力服务高端制造，CIFFA通过平台化运作提升透明度，塔吉特物流则以灵活性补足市场空白。对于出口企业而言，选择海运专线时需综合考量货物特性、运输时效、服务保障三要素，方能在中埃贸易中占据先机。未来，随着埃及苏伊士运河经济区建设的推进，天津港至Dekheila港口的物流通道将持续释放潜力，成为连接“一带一路”与非洲市场的重要纽带。