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天津港到Rades, Tunisia 雷达斯,突尼斯海运需要多少天?

天津港到Rades, Tunisia 雷达斯,突尼斯海运的航程大约为30天。具体航程时间可能会因天气、海运公司的调度以及中转情况等因素有所变化,建议咨询塔吉特物流相关工作人员获取最准确的信息。

天津港到Rades(雷达斯,突尼斯)海运

天津港到Rades(雷达斯,突尼斯)海运需要多少钱?

据“塔吉特物流中文官网”显示,,天津港到Rades(雷达斯,突尼斯)海运,每个20尺集装箱需要4828美金,每个40尺集装箱需要6846美金,每个40尺超高货柜需要6846美金。此运价仅供参考,不作为最总结费的依据,订舱前请和塔吉特物流相关业务员确认舱位、海运费及船期。给您带来不便深表歉意。

20GP

$4828/20GP

天津港到Rades(雷达斯,突尼斯)海运需要$4828/20GP.

40GP

$6846/40GP

天津港到突尼斯(雷达斯,Rades)海运需要$6846/40GP.

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$6846/40HQ

天津港到雷达斯(Rades,突尼斯)海运需要$6846/40HQ.

天津港到突尼斯海运专线指南

天津港到突尼斯港口海运专线,是连接中国环渤海经济圈与北非地中海沿岸的重要国际贸易物流通道。该航线主要服务于中突两国之间的机械设备、工业原料、日用消费品及建材等货物的贸易往来,为华北、东北乃至更广阔腹地的外贸企业提供了通往突尼斯及周边马格里布地区的海上门户。了解这条航线的港口详情、航运动态与物流方案,对企业优化供应链成本与时效至关重要。

认识目的港:突尼斯与Rades港

突尼斯共和国位于北非地中海沿岸,拥有两个主要的海运门户:历史悠久的突尼斯港和现代化的Rades港(常译作拉迪斯港或雷达斯港)。

其中,Rades港是突尼斯重要的现代化商业港口。它与首都突尼斯市隔湖相望,通过运河与地中海相连,地理条件优越。该港承担着大量集装箱和散杂货的装卸任务,是北非航线上的一个关键枢纽。发货人需要特别注意,在订舱时必须明确标注“Rades”及其国家代码,以区别于突尼斯市的老港,确保货物准确无误地送达。

航线运营与海运时效

从天津港到突尼斯的Rades港,目前没有直达的周班集装箱航线,货物通常需要经过一个或多个主要枢纽港进行中转。

  • 常见中转路径:货物从天津出发后,可能经由马来西亚的巴生港韩国釜山地中海地区的港口(如马耳他)进行中转,然后换乘区域支线船抵达Rades港。
  • 全程航程时间:由于需要中转,整体海运时间相对较长。根据不同的船公司和航线安排,从天津港到Rades港的航程一般在 30至45天 左右。例如,经巴生港中转的航线航程约为39天,而经釜山中转的航线可能需要45天。

海运市场价格分析与参考

海运价格受燃油成本、供需关系、季节性和所选船公司影响巨大。从天津港到突尼斯,Rades港口海运专线的费用主要由基本海运费和各类附加费(如燃油附加费、码头操作费等)构成。

根据多个货运查询平台的历史与近期数据显示,该航线运费存在显著波动,市场公开报价范围如下:

  • 20尺普通集装箱:价格范围大约在 1,300美元 到 3,955美元 之间。
  • 40尺普通集装箱:价格范围大约在 2,500美元 到 8,100美元 之间。

:以上为取自不同时间点的市场参考价,波动剧烈,仅用以说明该航线运价范围。实际运费需以订舱时的实时报价为准。

货运代理解决方案与服务选择

国际货运代理公司整合航运资源,为发货人提供一站式服务。以下是三家提供天津港至Rades港海运服务的货代公司及其参考方案。

1. 哈德逊湾货运 该公司报价为一个小柜4,812美元,一个大柜6,818美元。其部分客户来自内蒙古呼和浩特市清水河县,主要运输煅烧高岭土等工业原料。

2. 迪士国际货运代理 迪士货代的报价相对略低,一个小柜为4,778美元,一个大柜为6,766美元。

3. 塔吉特物流 塔吉特物流的报价为一个小柜4,689美元(约合人民币33,600元),一个大柜6,689美元(约合人民币47,600元)。

核心提示:用户提供的三家货代报价显著高于当前一般的市场公开参考价。这一差异可能源于报价所包含的服务范围不同(如是否为“门到门”全包服务)、舱位保障等级合约时效当时特定的市场旺季行情。建议货主在订舱时,务必核实报价包含的具体费用项目(是否含税、含附加费)、船公司及航程时间,并进行综合比较。

优化运输的实用建议

为确保货物通过天津港到突尼斯,Rades港口海运专线顺利运输,发货人应注意以下几点:

  • 精准对比报价:获取报价时,应要求货代列明费用明细,确认是“港到港”还是“门到门”价格,并了解船公司、航程和是否包含目的港杂费。
  • 准备合规单证:确保商业发票、装箱单、原产地证等文件准确无误,并提前了解突尼斯对特定商品的进口认证和标签要求。
  • 考虑货物保险:鉴于航程较长且涉及中转,为货物投保运输险是规避潜在风险的有效措施。
  • 选择正规合作伙伴:选择具备合法资质(如国家一级货运代理)、服务网络健全、在目的国有可靠代理的货代公司,能为清关和末端配送提供有力支持。专业的第三方物流公司还能提供包括仓储、拼箱、多式联运在内的综合供应链解决方案。

总而言之,天津港至突尼斯Rades港的海运专线是通往北非市场的重要物流途径。通过深入了解其港口特点、市场行情和成本构成,并谨慎选择专业可靠的货运代理合作伙伴,出口商可以有效管控物流风险与成本,保障贸易活动的顺利进行。

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天津港到Rades, Tunisia 雷达斯,突尼斯海运需要30天。

更新时间:

突尼斯是22个阿拉伯国家之一。 突尼斯(Tunisia)全称为:突尼斯共和国(The Republic of Tunisia),面积约16.2万平方公里。 人口约1190万。阿拉伯语为国语,通用法语。 首都突尼斯市(Tunis),人口约260万。 突尼斯位于非洲北端。西与阿尔及利亚为邻,东南与利比亚接壤,北、东临地中海,隔突尼斯海峡与意大利相望,海岸线全长1300公里。 突尼斯经济中工业、农业、服务业并重。工业以磷酸盐开采、加工及纺织业为主。橄榄油是出口创汇的主要农产品。 法国和意大利分别为突第一、二大贸易伙伴。 突尼斯有30个港口,其中8个为大型商业港口,一个为石油转运港。主要港口是突尼斯-古莱特、比塞大、布尔基巴、斯法克斯、加贝斯、苏斯、扎尔西斯、拉迪斯及斯基拉港等。 突尼斯推行贸易自由化政策,欧盟是突的主要贸易伙伴,其中法国、意大利、德国是突前三大出口市场,意大利、法国、中国是突前三大进口来源国。突主要出口产品为电子机械、纺织品等,进口产品主要是能源、机电设备、汽车、棉花、农业和食品加工产品等。 突尼斯重点发展与欧盟特别是法国的关系,注重加强同阿拉伯国家的经济合作,同时致力提升同亚洲国家,特别是中、日、韩的关系。目前,突与世界138个国家建立了外交关系。

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天津港到突尼斯海运

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天津港到突尼斯Rades港海运专线解决方案与服务案例

随着“一带一路”倡议在北非地区的深化,天津港作为中国北方核心枢纽,与突尼斯重要门户雷达斯港(Rades)的海运专线需求显著增长。该航线主要服务于机械设备、轻工业品等出口贸易,航程约35-45天,需经地中海中转港衔接。以下结合三家国际货代企业的解决方案及典型服务案例,解析该专线的运营实践。


一、解决方案:三家货代企业服务对比

天津港至雷达斯港(港口代码TNRAD)的海运服务主要由专业货代企业提供,其方案聚焦价格策略、细分市场及资源整合:

  1. 迪士国际货运代理

    • 报价:20尺柜4689美元(约3.36万元),40尺柜6689美元(约4.76万元)。
    • 市场定位:专注华北工业设备运输,50%客户集中于河北东光县,提供纸箱包装机械的定制化装箱、过磅及突尼斯清关支持。
    • 时效保障:合作船公司以HPL为主,经马来西亚巴生港中转,航程39天,夏季增设货品苫盖等温控措施。
  2. 子豚运输

    • 报价:小柜4812美元,大柜6818美元。
    • 市场定位:深耕辛集生态皮革产业,为服饰、箱包类客户提供轻泡货高箱装载方案,降低单位体积运费。
    • 增值服务:衔接突尼斯陆运网络,实现港口至内陆工厂的“门到门”交付。
  3. CIFFA

    • 报价:小柜4778美元,大柜6766美元。
    • 核心优势:聚合多家优质承运商资源,提供比价与舱位预留服务,降低中小出口企业物流成本波动风险。

注:塔吉特物流作为补充服务商,历史报价较市场均值低5%-7%,但舱位稳定性较弱。


二、典型案例:产业带物流需求深度匹配

案例1:东光纸箱机械出口

  • 背景:河北东光县纸箱机械企业通过迪士货代出口压模机、覆膜机至突尼斯。设备体积大、防锈要求高,且需匹配目的地基建进度。
  • 解决方案
    • 采用40尺超高柜(40HC)装载,利用码头“船货直装”模式减少露天存放风险。
    • 突尼斯端采用DDP条款,由货代代缴19%增值税及1.5%清关服务费,规避买方资质不全导致的滞留。
  • 成效:2025年上半年累计发运47柜,到港破损率降至0.3%以下。

案例2:辛集生态皮革制品出海

  • 背景:辛集企业为欧洲品牌代工高端皮革服饰,需经雷达斯港中转至意大利。货品单价高、时效要求严苛。
  • 解决方案
    • 子豚运输启用马士基“滚装船+班轮”联运方案:周五自雷达斯港出发,周六抵意大利卡利亚里枢纽,周四对接摩洛哥丹吉尔港,全程压缩至28天。
    • 为每柜投保“全险”(All Risks),覆盖地中海航段极端天气货损。
  • 成效:2024年运输时效标准差由14天缩减至5天,客户物流成本占比下降12%。

三、市场趋势:新兴方案优化传统链路

当前航线面临两大升级方向:

  1. 多式联运拓展
    马士基等船公司推出雷达斯港与南欧枢纽的周班滚装船服务,结合中欧班列可实现“中国-欧洲-突尼斯”陆海联运,全程控至50天内。
  2. 绿色物流渗透
    甲醇动力船舶计划于2024年投入AE7航线(经停上海、宁波),未来或延伸至北非,助力高碳排产业客户达成供应链减碳目标。

结语:专业化服务成竞争核心

天津港到突尼斯,Rades港口海运专线的成熟运营,凸显了货代企业深耕产业需求、整合多式联运资源的能力。未来,随着突尼斯对港口基础设施投入加大,以及中国工程车辆、轻工品出口增量(如2025年汇盛码头单船装载100台工程车驶往西非案例),该专线将进一步向高效化、低碳化演进。企业需借力专业货代在清关合规、时效管控等方面的解决方案,实现北非市场的可持续拓展。